բավարարել բարձր արագությամբ ընթացող գնացքների կայունությունը, համապատասխանեցնել անիվների եզրերին և լավագույնս դիմակայել շեղման դեֆորմացիային: Լայնական հատվածքով գնացքի կողմից ռելսի վրա գործադրվող ուժը հիմնականում ուղղահայաց ուժն է: Բեռնատար գնացքի վագոնի սեփական քաշը առնվազն 20 տոննա է, իսկ լիովին բեռնված բեռնատար գնացքը կարող է կշռել մինչև 10,000 տոննա: Այդքան մեծ քաշի և ճնշման դեպքում ռելսը հեշտությամբ կարող է ծռվել և դեֆորմացվել (ֆիզիկական դեֆորմացիա):
Գնացքի շահագործման ընթացքում այն հիմնականում շփվում է ռելսի գլխամասի հետ։ Մյուս կողմից, դա բավարար է անիվի ռելսի մաշվածության համար։
Հրապարակման ժամանակը. Ապրիլ-02-2024