Heavy Type Railway GB Standard Steel Rail Railway Equipment Heavy Rail 43kg Steel Rail Railroad
-ի զարգացումըպողպատե ռելսերկարելի է հետևել 19-րդ դարի սկզբին: Նախքան պողպատի օգտագործումը երկաթուղիները կառուցվում էին չուգունե ռելսերով: Այնուամենայնիվ, այս ռելսերը հակված էին մեծ բեռների տակ ճաքելու և կոտրվելու՝ սահմանափակելով երկաթուղային փոխադրումների արդյունավետությունն ու անվտանգությունը:
Պողպատե ռելսերի ներդրումը հեղաշրջում կատարեց երկաթուղային տրանսպորտում: Պողպատե ռելսերը կարողացան դիմակայել ավելի մեծ բեռների և ավելի բարձր արագությունների, ինչը հանգեցրեց երկաթուղային համակարգերի արդյունավետության և հզորության բարձրացմանը: Պողպատե ռելսերի դիմացկունության շնորհիվ սպասարկման ծախսերը և պարապուրդը զգալիորեն կրճատվեցին՝ թույլ տալով ավելի հուսալի և շարունակական գնացքների աշխատանքը:
-ի ներդրումից ի վերպողպատե երկաթուղի, եղել են շարունակական առաջընթացներ պողպատի արտադրության տեխնիկայի և երկաթուղու նախագծման ոլորտում: Հատուկ հատկություններով պողպատե համաձուլվածքներ, ինչպիսիք են բարձր մաշվածության դիմադրությունը և կոռոզիոն դիմադրությունը, մշակվել են ժամանակակից երկաթուղային փոխադրումների պահանջները բավարարելու համար:
ԱՊՐԱՆՔԻ ԱՐՏԱԴՐՈՒԹՅԱՆ ԳՈՐԾԸՆԹԱՑ
ԱՊՐԱՆՔԻ ՉԱՓԸ
| Ապրանքի անվանումը: | GB Ստանդարտ պողպատե երկաթուղի | |||
| Տեսակը: | Ծանր երկաթուղի, կռունկի երկաթուղի, թեթև երկաթուղի | |||
| Նյութ/Տեխնիկական: | ||||
| Light Rail: | Մոդել/Նյութ: | Q235, 55Q; | Տեխնիկական: | 30 կգ / մ, 24 կգ / մ, 22 կգ / մ, 18 կգ / մ, 15 կգ / մ, 12 կգ / մ, 8 կգ / մ: |
| Ծանր երկաթուղի. | Մոդել/Նյութ: | 45 MN, 71 MN; | Տեխնիկական: | 50 կգ/մ, 43 կգ/մ, 38 կգ/մ, 33 կգ/մ: |
| Crane Rail: | Մոդել/Նյութ: | U71MN; | Տեխնիկական: | QU70 կգ / մ, QU80 կգ / մ, QU100 կգ / մ, QU120 կգ / մ. |
GB Ստանդարտ պողպատե երկաթուղի:
Տեխնիկական բնութագրերը՝ GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU10, QU10
Ստանդարտ՝ GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Նյութը՝ U71Mn/50Mn
Երկարությունը՝ 6մ-12մ 12,5մ-25մ
| Ապրանքային | Դասարան | Բաժնի չափը (մմ) | ||||
| Երկաթուղու բարձրություն | Հիմքի լայնությունը | Գլխի լայնությունը | Հաստություն | Քաշ (կգ) | ||
| Light Rail | 8 կգ/մ | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 կգ/մ | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 կգ/մ | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 կգ/մ | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 կգ/մ | 93.66 | 93.66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 կգ/մ | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 կգ/մ | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ծանր երկաթուղի | 38 կգ/մ | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 կգ/մ | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 կգ/մ | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 կգ/մ | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 կգ/մ | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Բարձրացնող երկաթուղի | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ԱՌԱՎԵԼՈՒԹՅՈՒՆ
Երկաթուղու փորձարկումփորձարկման մեթոդ է, որն օգտագործվում է երկաթուղու որակի, կատարողականի և վիճակի ստուգման համար: Երկաթուղու փորձարկումը հիմնականում ներառում է հետևյալ ասպեկտները.
Արտաքին տեսքի ստուգում. Ստուգեք՝ արդյոք երկաթուղու մակերևույթի վրա կան ճաքեր, ծալքեր, ներփակումներ, ծակոտիներ և այլ թերություններ, և արդյոք կան տարանջատում, ածխաթթվացում, կարծր կետեր և այլ թերություններ ռելսի վերջում:
Ֆիզիկական և քիմիական փորձարկում. մետաղագրական վերլուծության, կարծրության փորձարկման, քիմիական վերլուծության և փորձարկման այլ մեթոդների միջոցով հայտնաբերել երկաթուղու միկրոկառուցվածքը և քիմիական բաղադրությունը, որպեսզի դատվի դրա ներքին որակը:
Անբավարարության հայտնաբերում. Ուլտրաձայնային, մագնիսական փոշու, պտտվող հոսանքի և այլ հայտնաբերման մեթոդների օգտագործումը, երկաթուղու համապարփակ կամ տեղային զննումը՝ մակերեսային և մերձմակերևույթի թերությունները գտնելու և որոշելու համար:
Դինամիկ հայտնաբերում. երկաթուղու բեռնման և թրթռման փորձարկումն իրականացվում է մեքենայի վարման մոդելավորման միջոցով, և հայտնաբերվում են կատարողականի ցուցիչները, ինչպիսիք են ռելսի ճկման կատարումը և ազդեցության կլանման էներգիան:
Շրջակա միջավայրի հարմարվողականության թեստ. մոդելավորել օգտագործման միջավայրը տարբեր բնապահպանական պայմաններում, ինչպիսիք են բարձր ջերմաստիճանը, ցածր ջերմաստիճանը, քայքայիչ գազը և այլն, ստուգելու և գնահատելու երկաթուղու աշխատանքը:
Այս փորձարկման մեթոդների միջոցով երկաթուղու որակը, կատարումը և վիճակը կարող են արդյունավետորեն ստուգվել՝ երկաթուղային տրանսպորտում դրա անվտանգությունն ու հուսալիությունն ապահովելու համար:
ՆԱԽԱԳԻԾ
Մեր ընկերությունը's 13,800 տոննա պողպատե ռելսեր, որոնք արտահանվել են Միացյալ Նահանգներ, միանգամից առաքվել են Տյանցզին նավահանգստում: Շինարարական նախագիծն ավարտվել է վերջին երկաթուղով, որը կայուն կերպով դրվել է երկաթուղու վրա: Այս ռելսերը բոլորն էլ մեր երկաթուղային և պողպատե ճառագայթների գործարանի ունիվերսալ արտադրական գծից են՝ օգտագործելով համաշխարհային արտադրության ամենաբարձր և խիստ տեխնիկական չափանիշները:
Երկաթուղային ապրանքների մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար դիմեք մեզ:
WeChat՝ +86 13652091506
Հեռ՝ +86 13652091506
ԴԻՄՈՒՄ
Կան ծանր ռելսեր,թեթեւ ռելսեր, և բարձրացնող ռելսեր ռելսերի մեջ։ Ծանր երկաթուղու և թեթև երկաթուղու տարբերությունն այն է, որ երկաթուղու մեկ միավորի երկարության քաշը տարբեր է: Մեկ մետրի համար 30 կգ-ից ավելի քաշ ունեցող ռելսերը կոչվում են ծանր ռելսեր. 30 կգ-ից պակաս քաշ ունեցող ռելսերը կոչվում են թեթև ռելսեր: Ընդհանրապես, ծանր ռելսերը հիմնականում օգտագործվում են երկաթուղային գծերի վրա, իսկ ամբարձիչ ռելսերը հիմնականում օգտագործվում են հատումներ բարձրացնելու համար:
Թեթև երկաթուղին հիմնականում օգտագործվում է անտառային տարածքներում, հանքարդյունաբերական տարածքներում, գործարաններում և շինհրապարակներում ժամանակավոր տրանսպորտային գծերի և թեթև լոկոմոտիվային գծերի անցկացման համար: Նյութը՝ 55Q/Q235B, գործադիր ստանդարտ՝ GB11264-89:
ՓԱԹԵԹԱԳՐՈՒՄ ԵՎ ԱՌԱՔՈՒՄ
Նախ, երկրները հետևել են ռելսի գլխի քայլքի նախագծման նման սկզբունքին. երկաթուղու վերին քայլքի աղեղը հնարավորինս համապատասխանում է անիվի քայլքի չափին, այսինքն՝ քայլքի աղեղի չափին, ինչպիսին է ԱՄՆ-ում 59,9 կգ/մ երկաթուղին, ռելսի գլխի աղեղն ընդունված է R254-R31.525; նախկին Խորհրդային Միության 65 կգ/մ երկաթուղին, ռելսի գլխի աղեղն ընդունում է R300-R80-R15; UIC 60 կգ/մ երկաթուղին, երկաթուղային գլխի աղեղը ընդունում է R300-R80-R13: Վերոնշյալից երևում է, որ ժամանակակից երկաթուղային գլխի հատվածի ձևավորման հիմնական առանձնահատկությունը բարդ կորերի և երեք շառավղների օգտագործումն է։ Ռելսի գլխի կողմում ընդունված է նեղ վերևով և լայն հատակով ուղիղ գիծ, իսկ ուղիղ գծի թեքությունն ընդհանուր առմամբ 1:20~1:40 է։ Մեծ թեքությամբ ուղիղ գիծը հաճախ օգտագործվում է ռելսի գլխի ստորին ծնոտի մոտ, իսկ թեքությունը հիմնականում 1:3-ից 1:4 է:
Երկրորդ, անցումային գոտում միջեւերկաթուղայինգլուխը և ռելսի գոտկատեղը, սթրեսի կոնցենտրացիայի հետևանքով առաջացած ճաքերը նվազեցնելու և ձկան ափսեի և ռելսի միջև շփման դիմադրությունը բարձրացնելու համար, օգտագործվում է նաև բարդ կորություն երկաթուղու գլխի և երկաթուղու գոտկատեղի միջև, իսկ գոտկատեղում ընդունված է մեծ շառավղային ձևավորում: Օրինակ, UIC-ի 60 կգ/մ երկաթուղին օգտագործում է R7-R35-R120 ռելսի գլխի և գոտկատեղի միջև անցումային գոտում: Ճապոնական 60 կգ/մ երկաթուղին օգտագործում է R19-R19-R500 ռելսի գլխի և գոտկատեղի միջև անցումային գոտում:
ԸՆԿԵՐՈՒԹՅԱՆ ՈՒԺԵՂ
Արտադրված է Չինաստանում, առաջին կարգի սպասարկում, գերժամանակակից որակ, համաշխարհային ճանաչում
1. Սանդղակի էֆեկտ. Մեր ընկերությունն ունի մատակարարման մեծ շղթա և մեծ պողպատի գործարան՝ հասնելով մասշտաբային ազդեցությունների տրանսպորտի և գնումների ոլորտում և դառնալով պողպատե ընկերություն, որն ինտեգրում է արտադրությունն ու ծառայությունները:
2. Ապրանքի բազմազանություն. Ապրանքի բազմազանություն, ցանկացած պողպատ, որը ցանկանում եք, կարելի է ձեռք բերել մեզանից, հիմնականում զբաղվում է պողպատե կոնստրուկցիաներով, պողպատե ռելսերով, պողպատե թիթեղների կույտերով, ֆոտոգալվանային փակագծերով, ալիքային պողպատով, սիլիկոնային պողպատե պարույրներով և այլ ապրանքներով, որն ավելի ճկուն է դարձնում:
3. Կայուն մատակարարում. ավելի կայուն արտադրական գիծ և մատակարարման շղթա ունենալը կարող է ապահովել ավելի հուսալի մատակարարում: Սա հատկապես կարևոր է այն գնորդների համար, ովքեր պահանջում են մեծ քանակությամբ պողպատ:
4. Բրենդի ազդեցությունը. Ունենալ ավելի բարձր բրենդի ազդեցություն և ավելի մեծ շուկա
5. Ծառայություն. խոշոր պողպատե ընկերություն, որը միավորում է հարմարեցումը, փոխադրումը և արտադրությունը
6. Գնային մրցունակություն՝ ողջամիտ գին
*Ուղարկեք էլchinaroyalsteel@163.comձեր նախագծերի համար գնանշումներ ստանալու համար
ՀԱՃԱԽՈՐԴՆԵՐԻ ԱՅՑ
ՀՏՀ
1. Ինչպե՞ս կարող եմ ձեզանից մեջբերում ստանալ:
Դուք կարող եք մեզ հաղորդագրություն թողնել, և մենք ժամանակին կպատասխանենք յուրաքանչյուր հաղորդագրության:
2. Դուք ժամանակին կառաքե՞ք ապրանքը:
Այո, մենք խոստանում ենք ապահովել լավագույն որակի ապրանքներ և ժամանակին առաքում: Ազնվությունը մեր ընկերության դրույթն է:
3. Կարո՞ղ եմ նմուշներ ստանալ պատվերից առաջ:
Այո, իհարկե։ Սովորաբար մեր նմուշները անվճար են, մենք կարող ենք արտադրել ձեր նմուշներով կամ տեխնիկական գծագրերով:
4. Որոնք են ձեր վճարման պայմանները:
Մեր սովորական վճարման ժամկետը 30% ավանդ է, իսկ հանգիստը B/L-ի դիմաց: EXW, FOB, CFR, CIF:
5. Դուք ընդունում եք երրորդ կողմի ստուգումը:
Այո, մենք բացարձակապես ընդունում ենք:
6. Ինչպե՞ս ենք մենք վստահում ձեր ընկերությանը:
Մենք տարիներ շարունակ մասնագիտացած ենք պողպատի բիզնեսում որպես ոսկե մատակարար, գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Տյանցզին նահանգում, ողջունում ենք հետաքննել ցանկացած ձևով, բոլոր միջոցներով:
Ապրանքների կատեգորիաներ
-
Չինաստանի գործարանի բարձրորակ պողպատե ափսեի մշակման...
-
Պատվերով ճշգրիտ թիթեղների մետաղական պողպատի մշակում W...
-
Prime Quality GB ստանդարտ էլեկտրական պողպատե կծիկ...
-
Q235B SS304 Unistrut Ցինկապատ C պողպատից Strut C...
-
ISCOR Steel Rail Railroad Rail մատակարար Արտադրող...
-
Տաք գլորված ածխածնային ստանդարտ պողպատե վանդակավոր տախտակ...