Ծանր տիպի երկաթուղի Մեծ Բրիտանիայի ստանդարտ պողպատե երկաթուղային սարքավորումներ՝ ծանր երկաթուղի, 43 կգ պողպատե երկաթուղի
Զարգացումըպողպատե ռելսերկարելի է հետագծել դեռևս 19-րդ դարի սկզբից։ Պողպատի օգտագործումից առաջ երկաթուղիները կառուցվում էին թուջե ռելսերով։ Սակայն այս ռելսերը հակված էին ճաքերի և կոտրվելու ծանր բեռների տակ, ինչը սահմանափակում էր երկաթուղային տրանսպորտի արդյունավետությունն ու անվտանգությունը։
Պողպատե ռելսերի ներդրումը հեղափոխություն մտցրեց երկաթուղային տրանսպորտում։ Պողպատե ռելսերը կարողացան դիմակայել ավելի ծանր բեռների և ավելի բարձր արագությունների, ինչը հանգեցրեց երկաթուղային համակարգերի արդյունավետության և թողունակության աճի։ Պողպատե ռելսերի դիմացկունության շնորհիվ սպասարկման ծախսերը և պարապուրդի ժամանակը զգալիորեն կրճատվեցին, ինչը թույլ տվեց գնացքների ավելի հուսալի և անընդհատ երթևեկություն ապահովել։
Ներդրումից ի վերպողպատե ռելս, պողպատի արտադրության տեխնիկայի և ռելսերի նախագծման ոլորտում շարունակական առաջընթաց է գրանցվել: Ժամանակակից երկաթուղային տրանսպորտի պահանջները բավարարելու համար մշակվել են պողպատե համաձուլվածքներ, որոնք ունեն հատուկ հատկություններ, ինչպիսիք են բարձր մաշվածության դիմադրությունը և կոռոզիայի դիմադրությունը:
ԱՊՐԱՆՔԻ ԱՐՏԱԴՐՈՒԹՅԱՆ ԳՈՐԾԸՆԹԱՑ
ԱՊՐԱՆՔԻ ՉԱՓԸ
| Ապրանքի անվանումը՝ | GB ստանդարտ պողպատե ռելս | |||
| Տեսակը՝ | Ծանր երկաթուղի, կռունկային երկաթուղի, թեթև երկաթուղի | |||
| Նյութ/Տեխնիկական բնութագրեր՝ | ||||
| Թեթև երկաթուղի։ | Մոդել/Նյութ՝ | Q235, 55Q; | Տեխնիկական բնութագրեր՝ | 30 կգ/մ, 24 կգ/մ, 22 կգ/մ, 18 կգ/մ, 15 կգ/մ, 12 կգ/մ, 8 կգ/մ։ |
| Ծանր երկաթուղի. | Մոդել/Նյութ՝ | 45MN, 71MN; | Տեխնիկական բնութագրեր՝ | 50 կգ/մ², 43 կգ/մ², 38 կգ/մ², 33 կգ/մ² |
| Կռունկի ռելս. | Մոդել/Նյութ՝ | U71MN; | Տեխնիկական բնութագրեր՝ | QU70 կգ/մ, QU80 կգ/մ, QU100 կգ/մ, QU120 կգ/մ։ |
GB ստանդարտ պողպատե ռելս:
Բնութագրեր՝ GB6 կգ, 8 կգ, GB9 կգ, GB12, GB15 կգ, 18 կգ, GB22 կգ, 24 կգ, GB30, P38 կգ, P43 կգ, P50 կգ, P60 կգ, QU70, QU80, QU100, QU120
Ստանդարտ՝ GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Նյութը՝ U71Mn/50Mn
Երկարություն՝ 6մ-12մ 12.5մ-25մ
| Ապրանք | Դասարան | Բաժնի չափը (մմ) | ||||
| Ռելսի բարձրությունը | Հիմքի լայնությունը | Գլխի լայնությունը | Հաստություն | Քաշը (կգ) | ||
| Թեթև երկաթուղի | 8 կգ/մ | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 կգ/մ | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 կգ/մ | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 կգ/մ | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 կգ/մ | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 կգ/մ | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 կգ/մ | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ծանր երկաթուղի | 38 կգ/մ | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 կգ/մ | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 կգ/մ² | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 կգ/մ² | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 կգ/մ² | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Բարձրացնող ռելս | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Առավելություն
Ռելսերի փորձարկումՌելսի որակը, կատարողականը և վիճակը ստուգելու համար օգտագործվող փորձարկման մեթոդ է: Ռելսի փորձարկումը հիմնականում ներառում է հետևյալ ասպեկտները՝
Արտաքին տեսքի ստուգում. Ստուգեք, թե արդյոք ռելսի մակերեսին կան ճաքեր, ծալքեր, ներառումներ, ծակոտիներ և այլ թերություններ, և արդյոք ռելսի ծայրերում կան տարանջատում, ապաածխածնացում, կոշտ կետեր և այլ թերություններ։
Ֆիզիկական և քիմիական փորձարկում. Մետաղագրական վերլուծության, կարծրության փորձարկման, քիմիական վերլուծության և այլ փորձարկման մեթոդների միջոցով՝ ռելսի միկրոկառուցվածքը և քիմիական կազմը հայտնաբերելու համար, որպեսզի գնահատվի դրա ներքին որակը:
Թերությունների հայտնաբերում. Ուլտրաձայնային, մագնիսական փոշու, մրրկային հոսանքի և այլ հայտնաբերման մեթոդների կիրառում, ռելսի համապարփակ կամ տեղային զննում՝ մակերեսային և մակերեսային թերությունները հայտնաբերելու և որոշելու համար։
Դինամիկ հայտնաբերում. Ռելսի բեռնման և թրթռման փորձարկումն իրականացվում է տրանսպորտային միջոցի վարման մոդելավորման միջոցով, և հայտնաբերվում են այնպիսի ցուցանիշներ, ինչպիսիք են ռելսի ծռման կատարողականը և հարվածի կլանման էներգիան։
Շրջակա միջավայրի հարմարվողականության փորձարկում. մոդելավորեք օգտագործման միջավայրը տարբեր շրջակա միջավայրի պայմաններում, ինչպիսիք են բարձր ջերմաստիճանը, ցածր ջերմաստիճանը, քայքայիչ գազը և այլն,՝ ռելսի աշխատանքը ստուգելու և գնահատելու համար։
Այս փորձարկման մեթոդների միջոցով կարելի է արդյունավետորեն ստուգել ռելսի որակը, կատարողականը և վիճակը՝ երկաթուղային տրանսպորտում դրա անվտանգությունն ու հուսալիությունն ապահովելու համար։
ՆԱԽԱԳԻԾ
Մեր ընկերությունը«Տյանցզինի նավահանգստում միաժամանակ առաքվել է ԱՄՆ արտահանված 13,800 տոննա պողպատե ռելս։ Շինարարական նախագիծն ավարտվել է՝ երկաթուղային գծի վրա կայուն կերպով տեղադրվելով վերջին ռելսը։ Այս ռելսերը բոլորը մեր ռելսերի և պողպատե շառավղերի գործարանի ունիվերսալ արտադրական գծից են, որոնք արտադրվել են համաշխարհային ամենաբարձր և ամենախիստ տեխնիկական չափանիշներին համապատասխան։
Երկաթուղային արտադրանքի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար խնդրում ենք կապվել մեզ հետ։
WeChat՝ +86 13652091506
Հեռ․՝ +86 13652091506
Էլ․ հասցե՝[email protected]
ԴԻՄՈՒՄ
Կան ծանր ռելսեր,թեթև ռելսեր, և բարձրացնող ռելսեր ռելսերի վրա։ Ծանր և թեթև ռելսերի միջև տարբերությունն այն է, որ ռելսի մեկ միավոր երկարության քաշը տարբեր է։ Մեկ մետրում 30 կգ-ից ավելի քաշ ունեցող ռելսերը կոչվում են ծանր ռելսեր, իսկ մեկ մետրում 30 կգ-ից պակաս քաշ ունեցող ռելսերը՝ թեթև ռելսեր։ Ընդհանուր առմամբ, ծանր ռելսերը հիմնականում օգտագործվում են երկաթուղային գծերի վրա, իսկ բարձրացնող ռելսերը հիմնականում օգտագործվում են կտրվածքներ բարձրացնելու համար։
Թեթև երկաթուղին հիմնականում օգտագործվում է անտառային տարածքներում, հանքարդյունաբերական տարածքներում, գործարաններում և շինհրապարակներում ժամանակավոր տրանսպորտային գծերի և թեթև շոգեքարշերի անցկացման համար: Նյութ՝ 55Q/Q235B, գործադիր ստանդարտ՝ GB11264-89:
Փաթեթավորում և առաքում
Նախ, երկրները ռելսի գլխիկի ոտնաթաթի նախագծման մեջ հետևել են հետևյալ սկզբունքին. ռելսի վերին ոտնաթաթի աղեղը հնարավորինս համապատասխանում է անիվի ոտնաթաթի չափին, այսինքն՝ ոտնաթաթի աղեղի չափին, ինչպես օրինակ՝ Միացյալ Նահանգների 59.9 կգ/մ ռելսի դեպքում ռելսի գլխիկի աղեղը ընդունված է R254-R31.75-R9.52 չափսերով, նախկին Խորհրդային Միության 65 կգ/մ ռելսի դեպքում ռելսի գլխիկի աղեղը ընդունված է R300-R80-R15 չափսերով, իսկ UIC 60 կգ/մ ռելսի դեպքում ռելսի գլխիկի աղեղը ընդունված է R300-R80-R13 չափսերով։ Վերոնշյալից կարելի է տեսնել, որ ժամանակակից ռելսի գլխիկի կտրվածքի նախագծման հիմնական առանձնահատկությունը բարդ կորերի և երեք շառավղերի օգտագործումն է։ Ռելսի գլխիկի կողային մասում ընդունված է նեղ վերին և լայն ներքևի ուղիղ գիծ, իսկ ուղիղ գծի թեքությունը սովորաբար 1:20~1:40 է։ Ռելսի գլխիկի ստորին ծնոտում հաճախ օգտագործվում է մեծ թեքությամբ ուղիղ գիծ, և թեքությունը սովորաբար 1:3-ից մինչև 1:4 է։
Երկրորդ՝ անցումային գոտում՝ռելսգլխիկի և ռելսի գոտկատեղի միջև լարվածության կենտրոնացման հետևանքով առաջացած ճաքերը նվազեցնելու և ձկնային թիթեղի ու ռելսի միջև շփման դիմադրությունը մեծացնելու համար, ռելսի գլխիկի և ռելսի գոտկատեղի միջև անցումային հատվածում օգտագործվում է նաև բարդ կոր, իսկ գոտկատեղի մասում ընդունվում է մեծ շառավղով դիզայն։ Օրինակ՝ UIC-ի 60 կգ/մ ռելսը ռելսի գլխիկի և գոտկատեղի միջև անցումային գոտում օգտագործում է R7-R35-R120։ Ճապոնական 60 կգ/մ ռելսը ռելսի գլխիկի և գոտկատեղի միջև անցումային գոտում օգտագործում է R19-R19-R500։
Ընկերության ուժը
Արտադրված է Չինաստանում, առաջին կարգի սպասարկում, առաջատար որակ, համաշխարհային ճանաչում ունեցող
1. Մասշտաբային էֆեկտ. Մեր ընկերությունն ունի մեծ մատակարարման շղթա և մեծ պողպատաձուլական գործարան, որը հասնում է մասշտաբային էֆեկտների տրանսպորտի և մատակարարման ոլորտում և դառնում է պողպատաձուլական ընկերություն, որը ինտեգրում է արտադրությունն ու ծառայությունները:
2. Արտադրանքի բազմազանություն. Արտադրանքի բազմազանություն, ցանկացած պողպատ, որը դուք ցանկանում եք, կարող եք ձեռք բերել մեզանից, հիմնականում զբաղվում է պողպատե կոնստրուկցիաներով, պողպատե ռելսերով, պողպատե թերթային կույտերով, ֆոտովոլտային փակագծերով, ալիքային պողպատով, սիլիցիումային պողպատե կծիկներով և այլ արտադրանքներով, ինչը այն ավելի ճկուն է դարձնում: Ընտրեք ցանկալի ապրանքի տեսակը՝ տարբեր կարիքները բավարարելու համար:
3. Կայուն մատակարարում. Ավելի կայուն արտադրական գիծ և մատակարարման շղթա ունենալը կարող է ապահովել ավելի հուսալի մատակարարում: Սա հատկապես կարևոր է այն գնորդների համար, ովքեր մեծ քանակությամբ պողպատ են պահանջում:
4. Բրենդի ազդեցությունը. Ունենալ ավելի մեծ բրենդային ազդեցություն և ավելի մեծ շուկա
5. Ծառայություն. Մեծ պողպատե ընկերություն, որը ինտեգրում է անհատականացումը, տեղափոխումը և արտադրությունը
6. Գնային մրցունակություն. մատչելի գին
* Ուղարկեք էլ. նամակը հետևյալ հասցեով[email protected]ձեր նախագծերի համար գնանշում ստանալու համար
Հաճախորդների այցելությունը
Հաճախակի տրվող հարցեր
1. Ինչպե՞ս կարող եմ ձեզանից մեջբերում ստանալ։
Կարող եք մեզ հաղորդագրություն թողնել, և մենք ժամանակին կպատասխանենք յուրաքանչյուր հաղորդագրությանը։
2. Կհասցնե՞ք ապրանքները ժամանակին։
Այո, մենք խոստանում ենք ապահովել լավագույն որակի արտադրանք և ժամանակին առաքում: Ազնվությունը մեր ընկերության սկզբունքն է:
3. Կարո՞ղ եմ նմուշներ ստանալ պատվերից առաջ։
Այո, իհարկե։ Սովորաբար մեր նմուշները անվճար են, մենք կարող ենք պատրաստել ձեր նմուշներով կամ տեխնիկական նկարներով։
4. Ո՞րն է ձեր վճարման պայմանները։
Մեր սովորական վճարման ժամկետը 30% կանխավճար է, իսկ մնացածը՝ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF:
5. Դուք ընդունո՞ւմ եք երրորդ կողմի ստուգումը։
Այո, միանշանակ ընդունում ենք։
6. Ինչպե՞ս ենք մենք վստահում ձեր ընկերությանը։
Մենք տարիներ շարունակ մասնագիտանում ենք պողպատի բիզնեսում որպես ոսկե մատակարար, որի գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Տյանցզին նահանգում, ողջունում ենք ձեզ ցանկացած ձևով և ցանկացած միջոցով հետաքննելու հարցում։
Ապրանքների կատեգորիաներ
-
Տաք գլորված պողպատե պրոֆիլ Unistrut C ալիքային ստ...
-
GB ստանդարտ կլոր բար տաք գլորված կռած մեղմ մետալ ...
-
HEA HEB HEM H Շինարարական Տարր H-աձև Պողպատե Շինարարական Տարր – Եվրոպա...
-
H հատվածքի պողպատ | ASTM A36 H ճառագայթ 200 | Կառուցվածքային...
-
Բարձրորակ գործարանային ուղղակի վաճառքի տարաներ...
-
GB ստանդարտը օգտագործվում է երկաթուղու ածխածնային պողպատե երկաթուղու համար ...