Ապրանքներ
-
Light Railway Track Railway Rail Ամերիկյան ստանդարտ
AREMA ստանդարտ պողպատե երկաթուղիընդհանուր առմամբ բաժանվում է սովորական երկաթուղային պողպատի, քաղաքային երկաթուղային պողպատի և արագընթաց երկաթուղային երկաթուղու պողպատի: Սովորական երկաթուղում օգտագործվում է սովորական երկաթուղային պողպատ, որն ունի բարձր ամրություն և կայունություն. Քաղաքային երկաթուղային պողպատը օգտագործվում է քաղաքային երկաթուղային տարանցման ոլորտում՝ բարձր մաշվածության դիմադրությամբ և պահպանելիությամբ. Բարձր արագությամբ երկաթուղու պողպատը օգտագործվում է արագընթաց երկաթուղու համար և ունի ավելի բարձր ամրություն և կայունություն:
-
B23R075 Սիլիկոնային պողպատից հատիկավոր սիլիկոնային պողպատե ափսե կողմնորոշված էլեկտրական պողպատ
Սիլիկոնային պողպատե թերթիկը ֆերոլալաձուլվածքի մի տեսակ է, որը բնութագրվում է սիլիցիումի բարձր պարունակությամբ և հզոր էլեկտրոնային նյութերի իր գերազանց մագնիսական հատկություններով, հատկապես ցածր թափանցելիությամբ, բարձր մագնիսական դիմադրությամբ, ցածր մագնիսացման կորստով և բարձր մագնիսական հագեցվածության ինդուկցիայի ուժով, այնպես որ այն ունի եզակի մագնիսական հատկություններ և կարող է արդյունավետորեն արգելակել հոսանքի հոսքը և երկաթի սպառումը միջուկում:
-
0,23 մմ Ցածր երկաթի կորուստ Crgo 27q120 մ19 մ4 Սառը գլորված հատիկավոր կողմնորոշված սիլիկոնային պլանշետի էլեկտրական պողպատե կծիկ
Այն շատ ցածր ածխածնի ֆերոսիլիկոնի փափուկ մագնիսական համաձուլվածք է, որը սովորաբար պարունակում է 0,5 ~ 4,5% սիլիցիում: Սիլիցիումի ավելացումը կարող է մեծացնել երկաթի դիմադրողականությունը և առավելագույն թափանցելիությունը, ինչպես նաև նվազեցնել ճնշումը, միջուկի կորուստը (երկաթի կորուստը) և մագնիսական ծերացումը: Սիլիցիումային պողպատե թերթիկի արտադրությունը հայտնի է որպես արհեստագործություն պողպատե արտադրանքներում, հատկապես կողմնորոշված սիլիցիումային պողպատե թերթի մեջ, բարդ գործընթացի, պրոցեսի նեղ պատուհանի և դժվար արտադրության պատճառով:
-
0,23 մմ Ցածր երկաթի կորուստ Crgo 27q120 մ19 մ4 Սառը գլորված հատիկավոր կողմնորոշված սիլիկոնային պլանշետի էլեկտրական պողպատե կծիկ
Այն հիմնականում օգտագործվում է երկաթե միջուկի տարբեր տրանսֆորմատորների, շարժիչների և գեներատորների, էլեկտրամագնիսական մեխանիզմի, ռելեային էլեկտրոնային սարքերի և չափիչ գործիքների պատրաստման համար։ Սիլիցիումային պողպատի թիթեղների համաշխարհային արտադրությունը կազմում է ընդհանուր պողպատի մոտ 1%-ը։ Այն բաժանված է կողմնորոշված սիլիցիումային պողպատե թերթիկի և ոչ կողմնորոշված սիլիցիումային պողպատե թերթիկի:
-
Ոչ կողմնորոշված սիլիկոնե պողպատ 0.1 մմ թերթ 50w250 50w270 50w290
Սիլիկոնային պողպատե թիթեղները լայնորեն օգտագործվում են տարբեր տեսակի էլեկտրական շարժիչների, այդ թվում՝ AC շարժիչների և DC շարժիչների արտադրության մեջ: Սիլիկոնային պողպատե թերթիկի հատուկ մագնիսական հատկությունները կարող են նվազեցնել շարժիչի մագնիսական կորուստը և պտտվող հոսանքի կորուստը և բարելավել շարժիչի արդյունավետությունն ու աշխատանքը:
-
Սիլիկոնային պողպատ Սառը գլանվածքով հատիկավոր կողմնորոշված էլեկտրական պողպատ շարժիչների/տրանսֆորմատորների համար
Սիլիկոնային պողպատե թերթիկը տրանսֆորմատորային միջուկի պատրաստման հիմնական նյութն է: Տրանսֆորմատորի միջուկը բաղկացած է մեծ քանակությամբ լամինացված սիլիցիումային պողպատե թիթեղներից, որոնք օգտագործվում են մագնիսական դաշտերը վարելու և էներգիայի կորուստը նվազեցնելու համար։ Սիլիցիումի պողպատե թերթի բարձր մագնիսական հաղորդունակությունը և ցածր հիստերեզի կորուստը թույլ են տալիս տրանսֆորմատորին արդյունավետ կերպով փոխակերպել և փոխանցել էլեկտրական էներգիան:
-
Սիլիկոնային պողպատե թիթեղ Երկաթե կորիզ էլեկտրական CRNGO Սառը գլանվածքով ոչ կողմնորոշված սիլիկոնե պողպատ շարժիչների համար Չինաստանից
Սիլիկոնային պողպատե թերթիկը տրանսֆորմատորային միջուկի պատրաստման հիմնական նյութն է: Տրանսֆորմատորի միջուկը բաղկացած է մեծ քանակությամբ լամինացված սիլիցիումային պողպատե թիթեղներից, որոնք օգտագործվում են մագնիսական դաշտերը վարելու և էներգիայի կորուստը նվազեցնելու համար։ Սիլիցիումի պողպատե թերթի բարձր մագնիսական հաղորդունակությունը և ցածր հիստերեզի կորուստը թույլ են տալիս տրանսֆորմատորին արդյունավետ կերպով փոխակերպել և փոխանցել էլեկտրական էներգիան:
-
AREMA Standard Steel Rail 38kg 43kg 50kg 60kg 75kg Steel Heavy Rail
-ի խաչմերուկի ձևըAREMA ստանդարտ պողպատե երկաթուղիI-աձև խաչմերուկ է՝ ճկման լավագույն դիմադրությամբ, որը կազմված է երեք մասից՝ ռելսի գլխիկից, ռելսի իրանից և ռելսի հատակից: Որպեսզի երկաթուղին բոլոր կողմերից ավելի լավ դիմակայի ուժերին և ապահովի անհրաժեշտ ամրության պայմանները, ռելսը պետք է լինի բավարար բարձրության, իսկ գլուխը և հատակը՝ բավարար տարածք և բարձրություն: Գոտկատեղը և ստորին հատվածը չպետք է շատ բարակ լինեն։
-
AREMA Standard Steel Rail Light Rails Coal Mine Rail Mining Rail
AREMA ստանդարտ պողպատե երկաթուղիհիմնականում վերաբերում է ռելսերի կողային մաշվածությանը և ալիքային մաշվածությանը փոքր շառավղով կորերի վրա: Ինչ վերաբերում է ուղղահայաց մաշվածությանը, ապա այն ընդհանուր առմամբ նորմալ է և ավելանում է առանցքի քաշի և ընդհանուր անցողիկ քաշի ավելացման հետ: Անպատշաճ երթուղու երկրաչափությունը կարագացնի ուղղահայաց մաշվածության արագությունը, որը պետք է կանխվի և կարող է լուծվել ուղու երկրաչափությունը կարգավորելու միջոցով:
-
AREMA ստանդարտ պողպատե երկաթուղի/պողպատե երկաթուղի/երկաթուղային երկաթուղի/ջերմային մշակված երկաթուղի
Երկուղին առաջին անգամ կազմված էր AREMA Standard Steel Rail-ից: Հետագայում օգտագործվել են թուջե ռելսեր, իսկ հետո մշակվել են I-աձեւ ռելսեր։ 1980-ականներին աշխարհի երկաթուղիների մեծ մասի կողմից օգտագործվող ստանդարտ չափիչը (տես Երկաթուղու գծերի երկրաչափություն) 1435 մմ էր (4 ֆտ 8 (1/2) դյույմ): Դրանցից ավելի նեղը կոչվում է նեղ տրամաչափի երկաթուղիներ, իսկ նրանք, որոնք ավելի լայն են, կոչվում են լայնաչափ երկաթուղիներ (տես Երկաթուղու ճարտարագիտություն):
-
Բարձր որակի արդյունաբերության երկաթուղային AREMA ստանդարտ պողպատե երկաթուղի
AREMA ստանդարտ պողպատե երկաթուղիլայնորեն կիրառվում են երկաթուղային տրանսպորտային համակարգերում և շատ կարևոր բաղադրիչներ են երկաթուղային տրանսպորտում: Պողպատե ռելսերը ոչ միայն օգտագործվում են արագընթաց երկաթուղիներում, քաղաքային երկաթուղային տրանզիտում, հանքարդյունաբերության և այլ ոլորտներում, այլև լայնորեն օգտագործվում են երկաթուղու շինարարության, վերակառուցման և սպասարկման մեջ:
-
ISCOR Steel Rail/Steel Rail Արտադրող
ISCOR Steel Railժամանակակից լոգիստիկ համակարգի բանալիներից մեկն է, և պողպատե ռելսերի կարևորությունը որպես երկաթուղային փոխադրումների հիմք, ինքնին ակնհայտ է: Թեև այն թվացյալ հասարակ փոխանցման ռելս է, դրա բացակայության արդյունքը՝ ավտովթարը, էական ազդեցություն կունենա կյանքի վրա: Հետևաբար, ռելսերի արտադրությունը, ստուգումը և սպասարկումը մեծ ուշադրություն են պահանջում՝ ապահովելու ամբողջ երկաթուղային համակարգի անխափան աշխատանքը: