Ապրանքներ
-
Galvanized Steel Furring Channel 41X41 Unistrut Channel Steel
A ֆոտովոլտային բրակառույց է, որն օգտագործվում է ֆոտոգալվանային վահանակներ տեղադրելու համար: Դրա գործառույթը ոչ միայն ֆոտոգալվանային մոդուլները գետնին կամ տանիքին ամրացնելն է, այլ նաև ֆոտոգալվանային մոդուլների անկյունն ու կողմնորոշումը կարգավորելը՝ արևային էներգիայի կլանման արդյունավետությունը առավելագույնի հասցնելու համար:
-
Բարձրորակ հակակոռոզիոն տաք թաթախված ցինկապատ մետաղ 41 41 Unistrut C Channel Steel
Ֆոտովոլտային փակագծերհիմնականում գործում են հետևյալ ասպեկտներով.
Բարելավել ֆոտոգալվանային վահանակների փոխակերպման արդյունավետությունը. ֆոտոգալվանային փակագծերը կարող են տեղադրել ֆոտոգալվանային վահանակներ համապատասխան անկյուններով և ուղղություններով՝ առավելագույնի հասցնելու արևային էներգիայի կլանումը և փոխակերպումը էլեկտրական էներգիայի:
Բարձրացնել ֆոտոգալվանային վահանակների կայունությունը. ֆոտոգալվանային փակագծերը կարող են ամուր ամրացնել ֆոտոգալվանային վահանակները գետնին կամ տանիքին և կարող են արդյունավետորեն դիմակայել տարբեր ուղղություններից քամու, անձրևի, ձյան և այլ բնական պայմանների ազդեցությանը ֆոտոգալվանային վահանակների վրա:
Նվազեցնել ֆոտոգալվանային համակարգերի արժեքը. ֆոտոգալվանային փակագծերը կարող են նվազեցնել ֆոտոգալվանային համակարգերի տեղադրման, պահպանման և շահագործման ծախսերը՝ դրանով իսկ բարելավելով ֆոտոգալվանային համակարգերի տնտեսական օգուտները և ներդրումների վերադարձը: -
Unistrut Channel 41X41 SS304 SS316 Անհատականացված U Strut Channel ածխածնային պողպատից չժանգոտվող պողպատ
Ածխածնային պողպատից մակերեսը տաք ցինկապատ է: Այն չի ժանգոտվի 30 տարի բացօթյա օգտագործումից հետո։ Դրա առանձնահատկություններն են՝ եռակցման բացակայություն, հորատման կարիք չկա, կարգավորելի և բազմակի օգտագործման համար:գ ալիք պողպատդարակաշարերը պարզ են հավաքվում և տեղադրվում, կարող են արագ տեղադրվել և ունեն պահպանման ցածր ծախսեր: Մասնավորապես, շրջանակի վրա տեղադրված c ալիքով պողպատե փակագծերը կարող են օգտագործել շենքի տարածքը տեղադրման ժամանակ՝ առանց լրացուցիչ հող զբաղեցնելու և ունեն տեղադրման բարձր ճկունություն:
-
Unistrut Channel Size/Strut Slotted C Channel Steel Price Արտադրող
Արևայինֆոտոգալվանային փակագծերամուր և կայուն են, կոռոզիոն դիմացկուն, անկյունը կարգավորվող, արագ տեղադրվող, էկոլոգիապես մաքուր, էներգախնայող և մասշտաբային: Դրանք արևային էներգիայի արտադրության համակարգերի անփոխարինելի և կարևոր բաղադրիչն են: Այսօրվա դարաշրջանում մեր նպատակն է հետևել ֆոտոգալվանային փակագծերի կայուն զարգացման ճանապարհին: Ֆոտովոլտային փակագծերը առաջ տանելու համար տարբեր նոր ուժերի կիրառումը մեզ հույս է տվել։ Արեգակնային էներգիան մաքուր էներգիայի աղբյուր է։ Արեգակնային էներգիան օգտագործելու համար անհրաժեշտ է տեղադրել բրա: Սինսիանգի ֆոտոգալվանային բրա որակը նույնպես կազդի ընդհանուր աշխատանքի վրա: Ներկայումս իմ երկրում սովորաբար օգտագործվող ֆոտոգալվանային փակագծերի համակարգերը հիմնականում ներառում են բետոնե փակագծեր, տաք ցինկապատ ֆոտոգալվանային և ալյումինե համաձուլվածքի փակագծեր նյութերի առումով:
-
C Channel Steel Stut Hot Վաճառք Carbon Steel Unistrut Channel Գործարանային Գինը
Ֆոտովոլտային փակագծերԱրևային ֆոտոգալվանային էլեկտրակայաններում սովորաբար օգտագործվող փակագծային ձև են: Համեմատած ավանդական ֆիքսված ֆոտոգալվանային փակագծերի հետ, հարթ մեկ առանցքով ֆոտոգալվանային փակագծերը ընդունում են այնպիսի դիզայն, որը կարող է հարմարեցնել ֆոտոգալվանային վահանակների անկյունը մեկ առանցքով հետևող համակարգի միջոցով՝ առավելագույնի հասցնելու արևի լույսի կլանումը և բարելավելու ֆոտոէլեկտրական փոխակերպման արդյունավետությունը:
-
JIS Standard Steel Rail Light Steel Rails Track Crane Light_Rail Railroad Steel Rail
JIS ստանդարտ պողպատե երկաթուղիերկաթուղային գծերի հիմնական բաղադրիչներն են։ Նրա գործառույթն է շարժակազմի անիվները առաջ տանել, անիվների հսկայական ճնշումը կրել և այն փոխանցել քնաբերներին: Ռելսերը պետք է ապահովեն անիվների համար շարունակական, հարթ և նվազագույն դիմադրողականությամբ շարժվող մակերես: Էլեկտրականացված երկաթուղիներում կամ ավտոմատ բլոկների հատվածներում ռելսերը կարող են նաև կրկնապատկվել որպես գծային սխեմաներ:
-
JIS ստանդարտ պողպատե երկաթուղային երկաթուղի
JIS ստանդարտ պողպատե երկաթուղիունի գերազանց մաշվածության դիմադրություն: Գնացքի անիվների և գծի միջև շփման պատճառով երկարատև օգտագործումը կարող է հեշտությամբ հանգեցնել գծերի մաշվածության և ազդել շահագործման կայունության և անվտանգության վրա:
-
JIS Standard Steel Rail Արտադրող
JIS ստանդարտ պողպատե երկաթուղիբնութագրերը հիմնականում բրիտանական 80 ֆունտ/բակ էին և 85 ֆունտ/բակ: Նոր Չինաստանի հիմնադրման սկզբնական շրջանում դրանք հիմնականում կազմում էին 38կգ/մ և 43կգ/մ, իսկ հետագայում ավելացան մինչև 50կգ/մ։ 1976 թվականին բանուկ մայր գծերի վնասման խնդիրը լուծելու համար 60 կգ/մ հատվածն ինքնուրույն նախագծվեց և Դաքինի հատուկ գծին ավելացվեց 75 կգ/մ հատված։
-
Railroad Train JIS Standard Steel Rail Heavy Rail
JIS Standard Steel Rail-ը կարևոր կրող կառույց է, երբ գնացքները շարժվում են երկաթուղիներով: Նրանք կարող են տանել գնացքների ծանրությունը և դրանք փոխանցել ճանապարհի հատակին։ Նրանք նաև պետք է ուղղորդեն գնացքները և նվազեցնեն շփումը քնողների վրա: Հետևաբար, ռելսերի կրող հզորությունը կարևոր նկատառումներից մեկն է:
-
JIS ստանդարտ պողպատե երկաթուղի / պողպատե երկաթուղի / երկաթուղային երկաթուղի / ջերմային մշակված երկաթուղի
JIS Standard Steel Rail կարևոր կրող կառուցվածք, երբ գնացքները շարժվում են երկաթուղիներով: Նրանք կարող են տանել գնացքների ծանրությունը և դրանք փոխանցել ճանապարհի հատակին։ Նրանք նաև պետք է ուղղորդեն գնացքները և նվազեցնեն շփումը քնողների վրա: Հետևաբար, ռելսերի կրող հզորությունը կարևոր նկատառումներից մեկն է:
-
Բարձրորակ արդյունաբերության երկաթուղային JIS ստանդարտ պողպատե երկաթուղային երկաթուղի 9 կգ երկաթուղային պողպատե երկաթուղի
Որպես JIS Standard Steel Rail փոխադրման հիմնական օժանդակ կառուցվածք, պողպատե ռելսերի կրող հզորությունը շատ կարևոր է: Մի կողմից, ռելսերը պետք է դիմակայեն գնացքի ծանրությանը և ազդեցությանը և հեշտությամբ չդեֆորմացվեն և կոտրվեն. մյուս կողմից, ռելսերի կայունությունն ու հուսալիությունը պետք է ապահովվեն գնացքների շարունակական արագընթաց աշխատանքի պայմաններում։ Հետևաբար, ռելսերի առաջնային առանձնահատկությունն այն է, որ բարձր ամրությունը ապահովի ռելսերի անվտանգության կատարումը:
-
JIS ստանդարտ պողպատե երկաթուղային հարմարեցված գծային ուղեցույց Rail Hr15 20 25 30 35 45 55
JIS Standard Steel Rail-ը հիմնականում կազմված է գլխի, ոտքի, ներքին և եզրային մասերից: Գլուխը ուղու վերին հատվածն է, որը ցույց է տալիս «V» ձևը, որն օգտագործվում է անիվի ռելսերի միջև հարաբերական դիրքը ուղղորդելու համար. ոտքը երկաթուղու ամենացածր հատվածն է, որը ցույց է տալիս հարթ ձև, որն օգտագործվում է ապրանքների և գնացքների քաշը պահելու համար. Ներքին մասը երկաթուղու երկաթուղու ներքին կառուցվածքն է, ներառյալ երկաթուղու հատակը, հարվածներ կլանող բարձիկները, կապող ձողերը և այլն, որոնք կարող են ուղին ավելի ամուր դարձնել, միաժամանակ կատարելով հարվածների կլանման և հանդուրժողականության պահպանումը. եզրային մասը երկաթուղու եզրային հատվածն է, որը գտնվում է գետնից վեր, որը հիմնականում օգտագործվում է գնացքի քաշը ցրելու և երկաթուղու ոտքի էրոզիան կանխելու համար: