Արտադրանքներ
-
AREMA ստանդարտ պողպատե ռելսային տրոլեյբուս՝ ծանր գնացքի ռելսերի բարձրացման և բարձրացման համար, հանքային ռելսերի համար
Նախևառաջ, AREMA Standard Steel Rail-ը ունի բարձր ամրություն և կարծրություն: Քանի որ երկաթուղային երթևեկության համակարգը պետք է դիմակայի մեծ բեռներին և արագընթաց գնացքների ազդեցությանը, ռելսի պողպատի ամրությունը պետք է կարողանա բավարարել այդ պահանջները:
-
Թեթև երկաթուղային գիծ Երկաթուղի Երկաթուղի Ամերիկյան ստանդարտ
AREMA ստանդարտ պողպատե ռելսԸնդհանուր առմամբ, այն բաժանվում է սովորական երկաթուղային պողպատի, քաղաքային երկաթուղային պողպատի և արագընթաց երկաթուղային պողպատի։ Սովորական երկաթուղում օգտագործվում է սովորական ռելսային պողպատ, որն ունի բարձր ամրություն և կայունություն։ Քաղաքային երկաթուղային պողպատն օգտագործվում է քաղաքային երկաթուղային տրանսպորտի ոլորտում՝ բարձր մաշվածության դիմադրողականությամբ և պահպանողականությամբ։ Բարձրընթաց երկաթուղային ռելսային պողպատն օգտագործվում է արագընթաց երկաթուղու համար և ունի ավելի բարձր ամրություն և կայունություն։
-
B23R075 Հացահատիկային կողմնորոշված սիլիցիումային պողպատ, թիթեղային կողմնորոշված էլեկտրական պողպատ
Սիլիկոնային պողպատե թերթը ֆեռոհամահալվածքային նյութի տեսակ է, որը բնութագրվում է սիլիցիումի բարձր պարունակությամբ և ուժային էլեկտրոնային նյութերի գերազանց մագնիսական հատկություններով, մասնավորապես՝ ցածր թափանցելիությամբ, բարձր մագնիսական դիմադրությամբ, ցածր մագնիսացման կորստով և բարձր մագնիսական հագեցվածության ինդուկցիոն ուժով, այնպես որ այն ունի եզակի մագնիսական հատկություններ և կարող է արդյունավետորեն զսպել միջուկում պտտահոսանքը և երկաթի սպառումը:
-
0.23 մմ ցածր երկաթի կորստով Crgo 27q120 մ19 մ4 սառը գլանված հացահատիկային կողմնորոշված սիլիցիումային պլանշետ էլեկտրական պողպատե կծիկ
Այն շատ ցածր ածխածնային ֆերոսիլիցիումային փափուկ մագնիսական համաձուլվածք է, որը սովորաբար պարունակում է 0.5-4.5% սիլիցիումի պարունակություն։ Սիլիցիումի ավելացումը կարող է մեծացնել երկաթի դիմադրությունը և առավելագույն թափանցելիությունը, ինչպես նաև նվազեցնել կոերցիվությունը, միջուկի կորուստը (երկաթի կորուստ) և մագնիսական ծերացումը։ Սիլիցիումային պողպատե թերթերի արտադրությունը հայտնի է որպես պողպատե արտադրանքի, մասնավորապես՝ կողմնորոշված սիլիցիումային պողպատե թերթերի արհեստագործություն՝ բարդ գործընթացի, նեղ գործընթացային պատուհանի և դժվար արտադրության պատճառով։
-
0.23 մմ ցածր երկաթի կորստով Crgo 27q120 մ19 մ4 սառը գլանված հացահատիկային կողմնորոշված սիլիցիումային պլանշետ էլեկտրական պողպատե կծիկ
Այն հիմնականում օգտագործվում է երկաթե միջուկից տարբեր տրանսֆորմատորների, շարժիչների և գեներատորների, էլեկտրամագնիսական մեխանիզմի, ռելեային էլեկտրոնային սարքերի և չափիչ գործիքների պատրաստման համար: Սիլիցիումային պողպատե թերթի համաշխարհային արտադրությունը կազմում է պողպատի ընդհանուր ծավալի մոտ 1%-ը: Այն բաժանվում է կողմնորոշված սիլիցիումային պողպատե թերթի և ոչ կողմնորոշված սիլիցիումային պողպատե թերթի:
-
Ոչ կողմնորոշված սիլիկոնային պողպատ 0.1 մմ թերթ 50w250 50w270 50w290
Սիլիցիումային պողպատե թերթերը լայնորեն կիրառվում են տարբեր տեսակի էլեկտրական շարժիչների, այդ թվում՝ փոփոխական հոսանքի և հաստատուն հոսանքի շարժիչների արտադրության մեջ: Սիլիցիումային պողպատե թերթի հատուկ մագնիսական հատկությունները կարող են նվազեցնել շարժիչի մագնիսական կորուստները և շրջադարձային հոսանքի կորուստները, ինչպես նաև բարելավել շարժիչի արդյունավետությունն ու կատարողականությունը:
-
Սիլիկոնային պողպատ՝ սառը գլանված հատիկավոր կողմնորոշված էլեկտրական պողպատ՝ շարժիչների/տրանսֆորմատորների համար
Սիլիցիումային պողպատե թերթը տրանսֆորմատորի միջուկ պատրաստելու հիմնական նյութն է: Տրանսֆորմատորի միջուկը բաղկացած է մեծ թվով շերտավորված սիլիցիումային պողպատե թերթերից, որոնք օգտագործվում են մագնիսական դաշտեր անցկացնելու և էներգիայի կորուստը նվազեցնելու համար: Սիլիցիումային պողպատե թերթի բարձր մագնիսական հաղորդունակությունը և ցածր հիստերեզիսային կորուստը թույլ են տալիս տրանսֆորմատորին արդյունավետորեն փոխակերպել և փոխանցել էլեկտրական էներգիա:
-
Սիլիկոնային պողպատե թերթ, երկաթե միջուկ, էլեկտրական CRNGO սառը գլորված, ոչ կողմնորոշված, սիլիկոնային պողպատ, չինական շարժիչների համար
Սիլիցիումային պողպատե թերթը տրանսֆորմատորի միջուկ պատրաստելու հիմնական նյութն է: Տրանսֆորմատորի միջուկը բաղկացած է մեծ թվով շերտավորված սիլիցիումային պողպատե թերթերից, որոնք օգտագործվում են մագնիսական դաշտեր անցկացնելու և էներգիայի կորուստը նվազեցնելու համար: Սիլիցիումային պողպատե թերթի բարձր մագնիսական հաղորդունակությունը և ցածր հիստերեզիսային կորուստը թույլ են տալիս տրանսֆորմատորին արդյունավետորեն փոխակերպել և փոխանցել էլեկտրական էներգիա:
-
AREMA ստանդարտ պողպատե ռելս 38 կգ 43 կգ 50 կգ 60 կգ 75 կգ պողպատե ծանր ռելս
Լայնական հատույթի ձևըAREMA ստանդարտ պողպատե ռելսI-աձև լայնական հատույթ է՝ լավագույն ծռման դիմադրությամբ, որը կազմված է երեք մասից՝ ռելսի գլխիկ, ռելսի իրան և ռելսի հատակ։ Որպեսզի ռելսն ավելի լավ դիմանա բոլոր կողմերից եկող ուժերին և ապահովի անհրաժեշտ ամրության պայմանները, ռելսը պետք է ունենա բավարար բարձրություն, իսկ գլխիկը և հատակը՝ բավարար մակերես և բարձրություն։ Իրանը և հատակը չպետք է չափազանց բարակ լինեն։
-
AREMA ստանդարտ պողպատե ռելս, թեթև ռելսեր, ածխահանքային ռելս, հանքարդյունաբերական ռելս
AREMA ստանդարտ պողպատե ռելսհիմնականում վերաբերում է ռելսերի կողային և ալիքային մաշվածությանը փոքր շառավղով կորերի վրա: Ինչ վերաբերում է ուղղահայաց մաշվածությանը, այն ընդհանուր առմամբ նորմալ է և աճում է առանցքի քաշի և ընդհանուր անցնող քաշի ավելացման հետ մեկտեղ: Ռելսի սխալ երկրաչափությունը կարագացնի ուղղահայաց մաշվածության արագությունը, որը պետք է կանխվի և կարող է լուծվել ռելսի երկրաչափությունը կարգավորելով:
-
AREMA ստանդարտ պողպատե ռելս/պողպատե ռելս/երկաթուղային ռելս/ջերմամշակված ռելս
Ռելսը սկզբում կազմված էր AREMA ստանդարտ պողպատե ռելսից։ Ավելի ուշ օգտագործվեցին թուջե ռելսեր, ապա մշակվեցին I-աձև ռելսեր։ 1980-ականներին աշխարհի երկաթուղիների մեծ մասի կողմից օգտագործվող ստանդարտ լայնությունը (տե՛ս Երկաթուղային ռելսի երկրաչափություն) 1435 մմ էր (4 ոտնաչափ 8 (1/2) դյույմ)։ Ավելի նեղ երկաթուղիները կոչվում են նեղ լայնության երկաթուղիներ, իսկ ավելի լայները՝ լայն լայնության երկաթուղիներ (տե՛ս Երկաթուղային ճարտարագիտություն)։
-
Բարձրորակ արդյունաբերական ռելս AREMA ստանդարտ պողպատե ռելս
AREMA ստանդարտ պողպատե ռելսլայնորեն կիրառվում են երկաթուղային տրանսպորտային համակարգերում և երկաթուղային տրանսպորտի շատ կարևոր բաղադրիչներ են։ Պողպատե ռելսերը ոչ միայն օգտագործվում են արագընթաց երկաթուղիներում, քաղաքային երկաթուղային տրանսպորտում, հանքարդյունաբերության և այլ արդյունաբերություններում, այլև լայնորեն կիրառվում են երկաթուղու շինարարության, վերակառուցման և սպասարկման մեջ։