Արտադրանքներ
-
Բարձրորակ, պատվերով պատրաստված, նախապես նախագծված, թեթև/ծանր պողպատե կառուցվածքի շենք արդյունաբերական շինարարության համար
Theպողպատե կառուցվածքջերմակայուն է, բայց ոչ հրակայուն։ Երբ ջերմաստիճանը 150°C-ից ցածր է, չժանգոտվող պողպատե թիթեղի բնութագրերը շատ չեն փոխվում։ Հետևաբար, պողպատե կառուցվածքը կարող է օգտագործվել ջերմային արտադրական գծերում, բայց երբ կառուցվածքի մակերեսը ենթարկվում է մոտ 150°C ջերմային ճառագայթման, պահպանման համար անհրաժեշտ է օգտագործել ջերմամեկուսիչ նյութեր բոլոր առումներով։
-
ASTM Հավասար անկյունային պողպատե ցինկապատ Enqual L ձևի անկյունային ձող շինանյութի համար
Անկյունային պողպատ, որը հայտնի է որպես անկյունային երկաթ, երկար պողպատ է՝ երկու կողմերով, որոնք ուղղահայաց են միմյանց: Կան հավասար անկյունային պողպատներ և անհավասար անկյունային պողպատներ: Հավասար անկյունային պողպատի երկու կողմերի լայնությունը հավասար է: Տեխնիկական բնութագրերը արտահայտվում են կողմի լայնության × կողմի լայնության × կողմի հաստության մմ-երով: Օրինակ՝ «∟ 30 × 30 × 3», այսինքն՝ հավասար անկյունային պողպատ՝ 30 մմ կողմի լայնությամբ և 3 մմ կողմի հաստությամբ: Այն կարող է նաև արտահայտվել մոդելով: Մոդելը կողմի լայնության սանտիմետրն է, օրինակ՝ ∟ 3 × 3: Մոդելը չի ներկայացնում նույն մոդելի տարբեր եզրերի հաստությունների չափերը, ուստի անկյունային պողպատի եզրի լայնության և եզրի հաստության չափերը պետք է ամբողջությամբ լրացվեն պայմանագրում և այլ փաստաթղթերում՝ միայն մոդելը չօգտագործելու համար: Տաք գլանված հավասար ոտքերի անկյունային պողպատի տեխնիկական բնութագրերը 2 × 3-20 × 3 են:
-
Բարձր սեյսմիկ դիմադրություն, արագ տեղադրում, նախապես պատրաստված պողպատե կառուցվածքի կառուցում
Թեթև պողպատե կառուցվածքի պատը կառավարվում է բարձր արդյունավետությամբ էներգախնայող և էկոլոգիապես մաքուր համակարգով, որն ունի շնչառական ֆունկցիա և կարող է կարգավորել ներսի օդի աղտոտվածությունն ու խոնավությունը։ Տանիքն ունի օդի շրջանառության ֆունկցիա, որը կարող է տան վերևում ստեղծել հոսող գազային տարածք՝ տանիքի ներսում օդի շրջանառությունն ու ջերմության ցրման պահանջները ապահովելու համար։ 5. Պողպատե կառուցվածքի առավելություններն ու թերությունները
-
ASTM Հավասար անկյունային պողպատե ցինկապատ անհավասար անկյուն Հիանալի գին և բարձր որակ
ASTM Հավասար անկյունային պողպատԱնկյունային պողպատի եզրի լայնության և եզրի հաստության չափերը պետք է ամբողջությամբ լրացվեն պայմանագրում և այլ փաստաթղթերում՝ միայն մոդելը չօգտագործելու համար: Տաք գլանված հավասար ոտքերով անկյունային պողպատի տեխնիկական բնութագիրը 2 × 3-20 × 3 է:
-
Բարձր որակ՝ մեծ գնով, GB ստանդարտ պողպատե ռելսային ճառագայթներ երկաթուղային կռունկի ռելսի համար
Մեծ Բրիտանիայի ստանդարտ պողպատե ռելսերը երկաթուղային տրանսպորտային համակարգերում, ինչպիսիք են երկաթուղիները, մետրոները և տրամվայները, օգտագործվող ռելսերի բաղադրիչներ են՝ տրանսպորտային միջոցները պահելու և ուղղորդելու համար: Դրանք պատրաստված են հատուկ տեսակի պողպատից և ենթարկվում են հատուկ մշակման և մշակման գործընթացների: Ռելսերը լինում են տարբեր մոդելների և բնութագրերի, և համապատասխան մոդելներն ու բնութագրերը կարող են ընտրվել անհրաժեշտության դեպքում՝ կոնկրետ երկաթուղային տրանսպորտային համակարգերի կարիքները բավարարելու համար:
-
Ժամանակակից կամուրջների/գործարանների/պահեստների/պողպատե կառուցվածքների ինժեներական շինարարություն
Բարձր ամրություն և կոշտություն. Պողպատը ունի բարձր ամրություն և կոշտություն, ինչը թույլ է տալիս պողպատե կառուցվածքներին դիմակայել մեծ բեռներին և դեֆորմացիաներին:
Պլաստիկություն և ամրություն. Պողպատը լավ պլաստիկություն և ամրություն ունի, ինչը նպաստում է կառուցվածքի դեֆորմացիայի և երկրաշարժի դիմադրությանը։ -
Շինարարական AREMA ստանդարտ պողպատե երկաթուղի Երկաթուղային կռունկային երկաթուղային ռելս
AREMA ստանդարտ պողպատե ռելսերը կարևոր բեռնակիր կառուցվածք են, երբ գնացքները երթևեկում են երկաթուղիներով: Դրանք կարող են կրել գնացքների ծանրությունը և այն փոխանցել ճանապարհային պատյանին: Դրանք նաև պետք է ուղղորդեն գնացքները և նվազեցնեն շփումը քնակալների վրա: Հետևաբար, ռելսերի բեռնակիրունակությունը կարևոր նկատառումներից մեկն է:
-
Անհատականացված նախնական ինժեներական պատրաստված պողպատե կառուցվածքի պահեստ/արհեստանոց արդյունաբերական շինարարության համար
Պողպատե կոնստրուկցիաներով տների բնութագրերը և առավելությունները Պողպատե կոնստրուկցիաներով համակարգերը լայնորեն կիրառվում են շինարարության ոլորտում՝ իրենց թեթև քաշի, լավ երկրաշարժակայունության, կարճ շինարարության ժամկետի, էկոլոգիապես մաքուր և աղտոտումից զերծ լինելու առավելությունների շնորհիվ։
-
Չինաստանի նախապատրաստված պողպատե կառուցվածք արհեստանոցի գրասենյակային շենքի համար
Պողպատե կառուցվածքը վերաբերում է այնպիսի կառույցի, որի հիմնական նյութը պողպատն է։ Այն այժմ շինարարական կառույցների հիմնական տեսակներից մեկն է։ Պողպատն ունի բարձր ամրության, թեթև քաշի, լավ ընդհանուր կոշտության և ուժեղ դեֆորմացիայի ունակության բնութագրեր։ Այն հատկապես հարմար է մեծ թռիչքով, գերբարձր և գերծանր շենքեր կառուցելու համար։ Պողպատե կառուցվածքը կառուցվածք է, որը կազմված է պողպատե հեծաններից, պողպատե սյուներից, պողպատե ֆերմաներից և պողպատե թիթեղներից և պողպատե թիթեղներից պատրաստված այլ բաղադրիչներից. յուրաքանչյուր մաս կամ բաղադրիչ միացված է եռակցման, պտուտակների կամ գամերի միջոցով։
-
AS 1085 պողպատե երկաթուղի, թեթև պողպատե ռելսեր, ռելսային կռունկ, թեթև երկաթուղի, պողպատե ռելս
AS 1085 պողպատե ռելսերը երկաթուղային գծերի հիմնական բաղադրիչներն են: Դրանց գործառույթն է շարժակազմի անիվները առաջ տանել, կրել անիվների հսկայական ճնշումը և այն փոխանցել քնողներին: Ռելսերը պետք է ապահովեն անիվների համար անընդհատ, հարթ և նվազագույն դիմադրությամբ գլորման մակերես: Էլեկտրացված երկաթուղիներում կամ ավտոմատ բլոկային հատվածներում ռելսերը կարող են նաև ծառայել որպես ռելսային շղթաներ:
-
Երկաթուղային գնացք BS ստանդարտ պողպատե ռելս
BS ստանդարտ պողպատե ռելսի գործառույթն է շարժակազմի անիվները առաջ տանել, կրել անիվների հսկայական ճնշումը և այն փոխանցել քնողներին: Ռելսերը պետք է ապահովեն անիվների համար անընդհատ, հարթ և նվազագույն դիմադրությամբ գլորման մակերես: Էլեկտրացված երկաթուղիներում կամ ավտոմատ բլոկային հատվածներում ռելսերը կարող են նաև ծառայել որպես ռելսային շղթաներ:
-
Բարձրորակ արդյունաբերական EN ստանդարտ երկաթուղի/UIC ստանդարտ պողպատե երկաթուղի Հանքարդյունաբերական երկաթուղի Երկաթուղի Պողպատե երկաթուղի
Բարելավել երկաթուղու շահագործման արդյունավետությունը. Պողպատե ռելսերի օգտագործումը կարող է նվազեցնել գնացքների դիմադրությունը և աղմուկը, բարելավել երկաթուղու շահագործման արդյունավետությունը, արագացնել գնացքների երթևեկությունը, կրճատել տեղափոխման ժամանակը և բարելավել սպասարկման որակը։