Արտադրանքներ
-
Պտտվող U-աձև պողպատե աշխատանքային մասի անցքերի ճշգրիտ դիրքի ճշգրտում
Մետաղի դակման ծառայությունը վերաբերում է մետաղական նյութերի դակման մշակման ծառայությանը, որը մատուցվում է մասնագիտական մշակման գործարանների կամ ծառայություն մատուցողների կողմից: Այս ծառայությունը սովորաբար ներառում է այնպիսի սարքավորումների օգտագործում, ինչպիսիք են հորատման մեքենաները, դակիչ մեքենաները, լազերային դակիչը և այլն, որպեսզի մետաղական նյութերի վրա կատարվի ճշգրիտ անցքերի մշակում՝ համաձայն հաճախորդի պահանջների:
Մետաղի դակման ծառայությունը կարող է կիրառվել տարբեր մետաղական նյութերի վրա, այդ թվում՝ պողպատի, ալյումինի համաձուլվածքի, չժանգոտվող պողպատի և այլնի վրա: Այս ծառայությունը սովորաբար կիրառվում է արտադրական ոլորտներում, ինչպիսիք են ավտոմոբիլային արտադրությունը, ավիատիեզերական արդյունաբերությունը, շինարարական կառույցները և այլն: Հաճախորդները կարող են վստահել մետաղի դակման մասնագիտական ծառայություններ մատուցողներին՝ իրենց սեփական նախագծային պահանջներին համապատասխան մշակելու և իրենց կարիքներին համապատասխանող մետաղական մասեր ստանալու համար:
-
Չինական արտադրողների կողմից պատրաստված սառը ձևավորված U-աձև պողպատե թերթային կույտ շինարարության համար
Պողպատե թերթերի կույտԱրտադրողները շինանյութի տեսակ են, որն օգտագործվում է հողային աշխատանքների հենարաններում և պեղումների հենարաններում: Այն սովորաբար պատրաստված է պողպատից և նախատեսված է փոխկապակցված լինելու համար՝ հողի կամ ջրի պահպանող գործողությունը պահելու համար անընդհատ պատեր ձևավորելու համար: Պողպատե թերթավոր կույտերը լայնորեն օգտագործվում են շինարարական նախագծերում, ինչպիսիք են կամուրջները և ջրամբարային կառույցները, ստորգետնյա կայանատեղիները և պատնեշները: Դրանք հայտնի են իրենց բարձր ամրությամբ, դիմացկունությամբ և շինարարական տարբեր սցենարներում ժամանակավոր կամ մշտական պահպանող պատեր ապահովելու ունակությամբ:
-
Չինական ռելսեր՝ բարձր որակով և մատչելի գնով
Որպես գերազանց պողպատի տեսակ, H-beam-ը լայնորեն օգտագործվել է կյանքի բոլոր ոլորտներում: Ապագա զարգացման մեջ, գիտության և տեխնոլոգիայի առաջընթացի և մարդկանց կարիքների փոփոխությունների հետ մեկտեղ, կարծում են, որ H-beam պողպատի կիրառման ավելի շատ ոլորտներ կզարգանան:Մեր ընկերությունը«Տյանցզինի նավահանգստում միաժամանակ առաքվել է ԱՄՆ արտահանված 13,800 տոննա պողպատե ռելս։ Շինարարական նախագիծն ավարտվել է՝ երկաթուղային գծի վրա կայուն կերպով տեղադրվելով վերջին ռելսը։ Այս ռելսերը բոլորը մեր ռելսերի և պողպատե շառավղերի գործարանի ունիվերսալ արտադրական գծից են, որոնք արտադրվել են համաշխարհային ամենաբարձր և ամենախիստ տեխնիկական չափանիշներին համապատասխան։Երկաթուղային արտադրանքի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար խնդրում ենք կապվել մեզ հետ։
-
Երկաթուղային ռելսեր GB ստանդարտ պողպատե ռելսային նյութեր՝ համապատասխան գին
Պողպատե ռելսը երկաթուղային գծերի հիմնական բաղադրիչն է: Դրա գործառույթն է շարժակազմի անիվները առաջ տանել, դիմակայել անիվների հսկայական ճնշմանը և տեղափոխել քնապարկի վրա: Ռելսը պետք է ապահովի անիվի համար անընդհատ, հարթ և ամենաքիչ դիմացկուն գլորման մակերես: Էլեկտրացված երկաթուղում կամ ավտոմատ բլոկային հատվածում ռելսը կարող է օգտագործվել նաև որպես ռելսային շղթա:
-
Գործարանի մատակարար՝ Երկաթուղի Մեծ Բրիտանիա, Ստանդարտ Պողպատե Ռելս 38 կգ 43 կգ 50 կգ 60 կգ Ռելսային Գնացք h Պողպատե Ռելսային Շինարարական Շինարարական Շինարարական Գին
Ռելսը երկաթուղային ռելսի հիմնական բաղադրիչն է, որի հիմնական գործառույթը շարժակազմի անիվները առաջ տանելն է՝ միաժամանակ կրելով անիվներից առաջացող հսկայական ճնշումը և այդ ճնշումը փոխանցելով կոճղին՝ ապահովելով անընդհատ, հարթ և նվազագույն դիմադրության գլորման մակերես: Ռելսը սովորաբար կազմված է երկու զուգահեռ ռելսերից, որոնք ամրացված են ռելսային կոճղին, մինչդեռ կոճղակի տակ գտնվող ճանապարհային բալաստը ապահովում է անհրաժեշտ հենարանը և հարվածամեղմիչ ազդեցությունը:
-
Մասնագիտական պատվերով GB ստանդարտ պողպատե ռելս, ստանդարտ դասի ծանր տիպի երկաթուղային պողպատե ռելս
Հիմնական բեռի կրող կառուցվածքըերկաթուղիՌելսն օգտագործվում է շարժակազմը ուղղորդելու և բեռը բաշխելու համար քնակի, ռելսային հիմքի և ճանապարհային հիմքի վրա՝ միաժամանակ ապահովելով շփման մակերես՝ անիվների գլորման համար փոքր դիմադրությամբ: Ռելսը պետք է ունենա բավարար կրողունակություն, ծռման ամրություն, կոտրման դիմացկունություն, կայունություն և կոռոզիայի դիմադրություն: 1980-ական թվականներին աշխարհի բոլոր երկրների երկաթուղիներում, բացառությամբ Միացյալ Թագավորության որոշ երկաթուղիների կողմից տեղադրված երկգլխանի ռելսի, տեղադրվել է I-հատվածի ռելս: Այն բաղկացած է երեք մասից՝ ռելսի գլխիկ, գլորվող գոտի և ռելսի հատակ:
-
Չինաստանի գործարան, հավաքովի պողպատե կառուցվածքների շենքերի պողպատե կառուցվածքների գործարան
Պողպատե կոնստրուկցիաների շինարարությունը շինարարության տեսակ է, որի հիմնական բաղադրիչը պողպատն է, և դրա ուշագրավ բնութագրերից են բարձր ամրությունը, թեթև քաշը և շինարարության արագ արագությունը: Պողպատի բարձր ամրությունը և թեթև քաշը թույլ են տալիս պողպատե կոնստրուկցիաներին դիմակայել ավելի մեծ բացվածքների և բարձրությունների՝ միաժամանակ նվազեցնելով հիմքի վրա բեռը: Շինարարության գործընթացում պողպատե բաղադրիչները սովորաբար նախապես պատրաստվում են գործարանում, և տեղում հավաքումը և եռակցումը կարող են զգալիորեն կրճատել շինարարության ժամկետը:
-
Ծանր տիպի երկաթուղի Մեծ Բրիտանիայի ստանդարտ պողպատե երկաթուղային սարքավորումներ՝ ծանր երկաթուղի, 43 կգ պողպատե երկաթուղի
Երկաթուղային ռելսի հիմնական բաղադրիչը պողպատե ռելսն է։ Ռելսի հատվածը սովորաբար I-աձև է, կազմված է երկու զուգահեռ ռելսերից, և կա ավելի քան 35 ռելսային հատված։ Հիմնական նյութերն են՝ ածխածին C, մանգան Mn, սիլիցիում Si, ծծումբ S, ֆոսֆոր P։ Չինաստանի պողպատե ռելսի ստանդարտ երկարությունը 12.5 մ և 25 մ է, իսկ պողպատե ռելսի տեխնիկական բնութագրերն են՝ 75 կգ/մ, 90 կգ/մ, 120 կգ/մ։
-
Ցինկապատ պողպատե խողովակներից պատրաստված կոմպոզիտային կառամատույցի շինհրապարակի հատուկ առաջարկ
Շինարարական կառույցը ժամանակավոր հենարանային կառույց է, որը հիմնականում օգտագործվում է շինարարության, սպասարկման կամ ձևավորման նախագծերում աշխատողների համար կայուն աշխատանքային հարթակ ապահովելու համար: Այն սովորաբար պատրաստված է մետաղական խողովակներից, փայտից կամ կոմպոզիտային նյութերից և ճշգրիտ նախագծված ու կառուցված է՝ ապահովելու համար, որ այն կարողանա դիմակայել շինարարության ընթացքում անհրաժեշտ բեռին: Շինարարական կառույցի դիզայնը կարող է ճշգրտվել՝ համաձայն շինարարության տարբեր պահանջների:
-
Լավագույն որակի երկաթուղային ռելսերի մետաղական ռելս լավագույն գնով
ԵրկաթուղիԳնացքի ծանրությունը կրող և գնացքի ուղղությունը որոշող կարևոր բաղադրիչ է։ Այն կազմված է երեք մասից՝ գլխիկ, ոտք և հիմք։ Գլուխը ռելսի ամենակարևոր մասն է, որը այն բաղադրիչն է, որը կրում է գնացքի բեռը և ուղղորդում գնացքի ուղղությունը։ Ոտնաթաթը անիվի անմիջական շփումն է, պետք է ունենա բավարար կարծրություն և մաշվածության դիմադրություն։ Հիմքը ռելսի և երկաթուղային կապիչի միջև կապն է, որը միասին է պահում ռելսը և երկաթուղային կապիչը։ Ռելսի կառուցվածքը շատ կարևոր է երկաթուղային տրանսպորտի անվտանգության և կայունության համար։
-
Չինաստանի գործարանային բարձրորակ արդյունաբերական ստանդարտ երկաթուղային ռելսերի պողպատե ռելս
Երկաթուղին երկաթուղային տրանսպորտի կարևորագույն ենթակառուցվածք է՝ մի շարք նշանակալի բնութագրերով և առավելություններով։ Նախևառաջ, ռելսը պատրաստված է բարձր ամրության պողպատից, որն ունի գերազանց բեռնափոխադրման ունակություն և կարող է դիմակայել ծանր գնացքների շահագործմանը և հարվածներին։ Երկրորդ, մակերեսը հատուկ մշակված է՝ լավ մաշվածության դիմադրություն ցուցաբերելու համար, ինչը կարող է արդյունավետորեն դիմակայել անիվի և ռելսի միջև շփմանը և երկարացնել ծառայության ժամկետը։ Բացի այդ, ռելսը պահպանում է լավ երկրաչափական կայունություն ջերմաստիճանի փոփոխությունների և շրջակա միջավայրի ազդեցությունների դեպքում՝ նվազեցնելով դեֆորմացիայի և վնասման ռիսկը։
-
Նոր դիզայնի պողպատե կոնստրուկցիաների գործարան/պահեստ
Շինարարական ճարտարագիտության մեջ,պողպատե կառուցվածք tՊողպատե բաղադրիչների համակարգը ունի թեթև քաշի, գործարանային արտադրության, արագ տեղադրման, կարճ շինարարական ցիկլի, լավ սեյսմիկ կատարողականի, ներդրումների արագ վերականգնման և շրջակա միջավայրի աղտոտման պակասի համապարփակ առավելություններ: Երկաթբետոնե կառուցվածքների համեմատ, այն ունի զարգացման երեք ասպեկտների ավելի եզակի առավելություններ: Համաշխարհային մասշտաբով, հատկապես զարգացած երկրներում և տարածաշրջաններում, պողպատե բաղադրիչները լայնորեն կիրառվում են շինարարական ճարտարագիտության ոլորտում: