Մասնագիտական պատվերով GB ստանդարտ պողպատե ռելս, ստանդարտ դասի ծանր տիպի երկաթուղային պողպատե ռելս
Ուժը, մաշվածության դիմադրությունը և հարվածային դիմադրությունըԵրկաթուղային գիծ վաճառքի համարմեծապես կախված է ռելսի նյութից, այսինքն՝ քիմիական կազմից, մետաղագրական կազմակերպումից, արտադրական գործընթացից և պողպատի ջերմային մշակման որակից: Ռելսի քիմիական կազմը, բացի երկաթից, պարունակում է նաև ածխածին, մանգան, սիլիցիում, ծծումբ և ֆոսֆոր: Ածխածնի բարձր պարունակությունը կարող է մեծացնել ռելսի ամրությունը, բայց չափազանց բարձր ածխածնի պարունակությունը կնվազեցնի դրա պլաստիկությունը և հարվածային ամրությունը: Մանգանի և սիլիցիումի պարունակության բարձրացումը կարող է մեծացնել ռելսի ամրությունը, կարծրությունը և ամրությունը: Ծծումբը և ֆոսֆորը վնասակար խառնուրդներ են և չպետք է թույլատրվի, որ գերազանցեն սահմանված սահմանները: Բացի այդ, համաձուլվածքային ռելս պատրաստելու համար ռելսին համապատասխան քանակությամբ քրոմի, նիկելի, մոլիբդենի, վանադիումի, տիտանի կամ պղնձի ավելացումը կարող է բարելավել ռելսի որակը: 1970-ական թվականներից ի վեր Չինաստանը արտադրել է ցածր համաձուլվածքային պողպատե ռելսեր, որոնք պարունակում են հազվագյուտ հողային, ցածր մանգանային, միջին սիլիցիումային, տիտանի և պղնձի պարունակություն: Ռելսի ծայրային մասի հակամաշվածության էներգիան բարելավելու, ճզմումը կանխելու և ռելսի միատարր մաշվածությունն ապահովելու համար ռելսի մակերեսային հալեցումը սովորաբար իրականացվում է ռելսի երկու ծայրերում՝ դրա կարծրությունը բարելավելու համար: Ամբողջ երկարությամբ մարում, ավելի լավ ռելսի օգտագործման ազդեցություն:
ԱՊՐԱՆՔԻ ԱՐՏԱԴՐՈՒԹՅԱՆ ԳՈՐԾԸՆԹԱՑ
Տեխնոլոգիա և շինարարական գործընթաց
Կառուցման գործընթացըգնացքի ռելսերի պողպատՌելսերի կառուցումը ներառում է ճշգրիտ ինժեներիա և տարբեր գործոնների ուշադիր հաշվառում: Այն սկսվում է ռելսերի դասավորության նախագծումից՝ հաշվի առնելով նախատեսված օգտագործումը, գնացքների արագությունը և տեղանքը: Նախագծի վերջնական մշակումից հետո սկսվում է շինարարության գործընթացը հետևյալ հիմնական քայլերով՝
1. Փորում և հիմքի տեղադրում. Շինարարական անձնակազմը նախապատրաստում է հողը՝ փորելով տարածքը և ստեղծելով ամուր հիմք՝ գնացքների կողմից առաջացող ծանրությունն ու լարվածությունը դիմակայելու համար։
2. Բալաստի տեղադրում. Պատրաստված մակերեսի վրա դրվում է մանրացված քարի շերտ, որը հայտնի է որպես բալաստ: Սա ծառայում է որպես հարվածամեկուսիչ շերտ, ապահովելով կայունություն և նպաստելով բեռի հավասարաչափ բաշխմանը:
3. Կապիչներ և ամրացումներ. Այնուհետև բալաստի վերևում տեղադրվում են փայտե կամ բետոնե կապիչներ՝ ընդօրինակելով շրջանականման կառուցվածքը: Այս կապիչները ապահովում են պողպատե երկաթուղային գծերի համար անվտանգ հիմք: Դրանք ամրացվում են հատուկ ցցերի կամ սեղմակների միջոցով՝ ապահովելով դրանց ամուր ամրացումը:
4. Ռելսերի տեղադրում. 10 մետր երկարությամբ պողպատե երկաթուղային ռելսերը, որոնք հաճախ անվանում են ստանդարտ ռելսեր, մանրակրկիտ կերպով տեղադրվում են կապիչների վրա: Պատրաստված լինելով բարձրորակ պողպատից՝ այս ռելսերը առանձնանում են ուշագրավ ամրությամբ և դիմացկունությամբ:
ԱՊՐԱՆՔԻ ՉԱՓԸ
| Ապրանքի անվանումը՝ | GB ստանդարտ պողպատե ռելս | |||
| Տեսակը՝ | Ծանր երկաթուղի, կռունկային երկաթուղի, թեթև երկաթուղի | |||
| Նյութ/Տեխնիկական բնութագրեր՝ | ||||
| Թեթև երկաթուղի։ | Մոդել/Նյութ՝ | Q235, 55Q; | Տեխնիկական բնութագրեր՝ | 30 կգ/մ, 24 կգ/մ, 22 կգ/մ, 18 կգ/մ, 15 կգ/մ, 12 կգ/մ, 8 կգ/մ։ |
| Ծանր երկաթուղի. | Մոդել/Նյութ՝ | 45MN, 71MN; | Տեխնիկական բնութագրեր՝ | 50 կգ/մ², 43 կգ/մ², 38 կգ/մ², 33 կգ/մ² |
| Կռունկի ռելս. | Մոդել/Նյութ՝ | U71MN; | Տեխնիկական բնութագրեր՝ | QU70 կգ/մ, QU80 կգ/մ, QU100 կգ/մ, QU120 կգ/մ։ |
| Ապրանք | Դասարան | Բաժնի չափը (մմ) | ||||
| Ռելսի բարձրությունը | Հիմքի լայնությունը | Գլխի լայնությունը | Հաստություն | Քաշը (կգ) | ||
| Թեթև երկաթուղի | 8 կգ/մ | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 կգ/մ | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 կգ/մ | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 կգ/մ | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 կգ/մ | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 կգ/մ | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 կգ/մ | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ծանր երկաթուղի | 38 կգ/մ | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 կգ/մ | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 կգ/մ² | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 կգ/մ² | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 կգ/մ² | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Բարձրացնող ռելս | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Առավելություն
Դասավորել ըստ քաշի։ Ռելսի տեսակը սովորաբար տարբերակվում է ըստ քաշի, օրինակ՝ մենք հաճախ ասում ենք 50 ռելս, որը վերաբերում է 50 կգ/մ ռելսի քաշին, և այլն, կան 38 ռելս, 43 ռելս, 50 ռելս, 60 ռելս, 75 ռելս և այլն, իհարկե, կան 24 ռելս, 18 ռելս, բայց դա հին ժամանակ է։ 43 և ավելի ռելսեր ունեցող ռելսերը սովորաբար կոչվում են ծանր ռելսեր։
Ռելսի լայնական հատույթը բաղկացած է ծռմանը դիմացկուն I-աձև հատվածից և բաղկացած է ռելսի գլխիկից, ռելսի գոտկատեղից և ռելսի հատակից: Որպեսզի ռելսի ուղեցույցը ավելի լավ դիմանա տարբեր ուժերին և ապահովի անհրաժեշտ ամրության պայմանները, ուղեցույց ռելսը պետք է ունենա բավարար բարձրություն, գլխիկը և հատակը պետք է ունենան բավարար մակերես և բարձրություն, իսկ գոտկատեղը և հատակը չպետք է չափազանց բարակ լինեն:
Երկաթուղային վնասի վիճակագրական վերլուծությունը և վերլուծությունը հեշտացնելու համար երկաթուղային վնասը պետք է դասակարգվի։ Երկաթուղային հատվածի վնասված տեղանքի, վնասի առաջացման և պատճառի համաձայն՝ այն բաժանվում է 9 տեսակի և 32 տեսակի վնասվածքների, որոնք բաժանված են երկու նիշանոցների։ Տասնանիշ թիվը ցույց է տալիս վնասի տեղանքը և վիճակը, իսկ մեկ թիվը՝ վնասի պատճառը։
Կողային մաշվածությունը տեղի է ունենում փոքր շառավղով կորերի արտաքին օղակների վրա և կորերի վրա վնասման հիմնական տեսակներից մեկն է: Երբ գնացքը շարժվում է կորով, ռելսի անիվների ռելսերի շփումը և սահքը կողային ռելսերի հղկման հիմնական պատճառն են: Երբ գնացքն անցնում է փոքր շառավղով կորով, անիվների և ռելսի միջև սովորաբար լինում են երկու շփման կետեր, և տեղի է ունենում կողային հղկում: Կողային հղկման չափը կարող է արտահայտվել ուղղորդող ուժի և հարվածի անկյան արտադրյալով, այսինքն՝ մաշվածության գործակցով: Գնացքների կորերով անցնելու պայմանների բարելավումը, ինչպիսիք են մաշված անիվների ակոսների օգտագործումը, ճառագայթային շարասյուների օգտագործումը և այլն, կնվազեցնի կողային հղկման արագությունը:
ՆԱԽԱԳԻԾ
Մեր ընկերությունը«ներչինական երկաթուղու մատակարարՏյանցզին նավահանգստում միաժամանակ առաքվել է ԱՄՆ արտահանված 13,800 տոննա պողպատե ռելս։ Շինարարական նախագիծն ավարտվել է՝ երկաթուղային գծի վրա կայուն կերպով տեղադրվելով վերջին ռելսը։ Այս ռելսերը բոլորը մեր ռելսերի և պողպատե շառավղերի գործարանի ունիվերսալ արտադրական գծից են, որոնք արտադրվել են ամենաբարձր և ամենախիստ տեխնիկական չափանիշներին համապատասխան։
Երկաթուղային արտադրանքի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար խնդրում ենք կապվել մեզ հետ։
WeChat՝ +86 13652091506
Հեռ․՝ +86 13652091506
Էլ․ հասցե՝[email protected]
ԴԻՄՈՒՄ
Դասակարգվում է արտադրական գործընթացով։ Արտադրական գործընթացի դասակարգման համաձայն, ռելսը կարելի է հիմնականում բաժանել տաք գլանված ռելսի և ջերմամշակման ռելսի։ Փաստորեն, ռելսը արտադրվում է տաք գլանված գործընթացով, ջերմամշակման ռելսը գտնվում է ռելսի տաք գլանված ձուլվածքի մեջ՝ կրկին ջերմամշակման համար, բաժանվում է երկու տեսակի՝ առցանց ջերմամշակում և անցանց ջերմամշակում։ Առցանց ջերմամշակումն արդեն իսկ լայն տարածում ունի, ավելի էներգախնայող և ավելի արդյունավետ։Երկաթուղային գիծ վաճառքի համար
Փաթեթավորում և առաքում
3, Երկաթուղային հատվածների բնութագրերը և բարելավման միտումները.
Երկաթուղային հատվածների բնութագրերը և բարելավման միտումները
Երկաթուղու արագության և առանցքային բեռի անընդհատ աճը պահանջում է, որ ռելսերը ունենան ավելի մեծ կոշտություն և ավելի լավ մաշվածության դիմադրություն։
Որպեսզի ռելսերը ունենան բավարար հաստություն, ռելսերի բարձրությունը կարող է համապատասխանաբար մեծացվել՝ ապահովելու համար, որ ռելսերն ունենան մեծ հորիզոնական իներցիայի մոմենտ։ Միևնույն ժամանակ, որպեսզի ռելսը ունենա բավարար կայունություն, ռելսի լայնությունը նախագծելիս պետք է ընտրել ռելսի լայնությունը որքան հնարավոր է լայն։ Կոշտության և կայունության լավագույնս համապատասխանեցնելու համար երկրները ռելսի հատվածը նախագծելիս սովորաբար վերահսկում են ռելսի բարձրության և ներքևի լայնության հարաբերակցությունը՝ H/B: Ընդհանուր առմամբ, H/B-ն վերահսկվում է 1.15-ից մինչև 1.248 միջակայքում: Որոշ երկրներում ռելսերի H/B արժեքները ներկայացված են աղյուսակում:
Ընկերության ուժը
Արտադրված է Չինաստանում, առաջին կարգի սպասարկում, առաջատար որակ, համաշխարհային ճանաչում ունեցող
1. Մասշտաբային էֆեկտ. Մեր ընկերությունն ունի մեծ մատակարարման շղթա և մեծ պողպատաձուլական գործարան, որը հասնում է մասշտաբային էֆեկտների տրանսպորտի և մատակարարման ոլորտում և դառնում է պողպատաձուլական ընկերություն, որը ինտեգրում է արտադրությունն ու ծառայությունները:
2. Արտադրանքի բազմազանություն. Արտադրանքի բազմազանություն, ցանկացած պողպատ, որը դուք ցանկանում եք, կարող եք ձեռք բերել մեզանից, հիմնականում զբաղվում է պողպատե կոնստրուկցիաներով, պողպատե ռելսերով, պողպատե թերթային կույտերով, ֆոտովոլտային փակագծերով, ալիքային պողպատով, սիլիցիումային պողպատե կծիկներով և այլ արտադրանքներով, ինչը այն ավելի ճկուն է դարձնում: Ընտրեք ցանկալի ապրանքի տեսակը՝ տարբեր կարիքները բավարարելու համար:
3. Կայուն մատակարարում. Ավելի կայուն արտադրական գիծ և մատակարարման շղթա ունենալը կարող է ապահովել ավելի հուսալի մատակարարում: Սա հատկապես կարևոր է այն գնորդների համար, ովքեր մեծ քանակությամբ պողպատ են պահանջում:
4. Բրենդի ազդեցությունը. Ունենալ ավելի մեծ բրենդային ազդեցություն և ավելի մեծ շուկա
5. Ծառայություն. Մեծ պողպատե ընկերություն, որը ինտեգրում է անհատականացումը, տեղափոխումը և արտադրությունը
6. Գնային մրցունակություն. մատչելի գին
* Ուղարկեք էլ. նամակը հետևյալ հասցեով[email protected]ձեր նախագծերի համար գնանշում ստանալու համար
Հաճախորդների այցելությունը
Հաճախակի տրվող հարցեր
1. Ինչպե՞ս կարող եմ ձեզանից մեջբերում ստանալ։
Կարող եք մեզ հաղորդագրություն թողնել, և մենք ժամանակին կպատասխանենք յուրաքանչյուր հաղորդագրությանը։
2. Կհասցնե՞ք ապրանքները ժամանակին։
Այո, մենք խոստանում ենք ապահովել լավագույն որակի արտադրանք և ժամանակին առաքում: Ազնվությունը մեր ընկերության սկզբունքն է:
3. Կարո՞ղ եմ նմուշներ ստանալ պատվերից առաջ։
Այո, իհարկե։ Սովորաբար մեր նմուշները անվճար են, մենք կարող ենք պատրաստել ձեր նմուշներով կամ տեխնիկական նկարներով։
4. Ո՞րն է ձեր վճարման պայմանները։
Մեր սովորական վճարման ժամկետը 30% կանխավճար է, իսկ մնացածը՝ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF:
5. Դուք ընդունո՞ւմ եք երրորդ կողմի ստուգումը։
Այո, միանշանակ ընդունում ենք։
6. Ինչպե՞ս ենք մենք վստահում ձեր ընկերությանը։
Մենք տարիներ շարունակ մասնագիտանում ենք պողպատի բիզնեսում որպես ոսկե մատակարար, որի գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Տյանցզին նահանգում, ողջունում ենք ձեզ ցանկացած ձևով և ցանկացած միջոցով հետաքննելու հարցում։
Ապրանքների կատեգորիաներ
-
Թեժ վաճառք U տիպի քաշքշուկ/պողպատե թերթիկ /Type3/T...
-
Ժամանակակից կամուրջ/գործարան/պահեստ/պողպատե կառուցվածք...
-
Չինաստանի գործարանի ուղղակի վաճառքի գինը արտոնյալ է ...
-
JIS ստանդարտ պողպատե ռելս/պողպատե ռելս/երկաթուղային ռելս...
-
Բարձրորակ API 5L անխափան ածխածնային պողպատե խողովակ ...
-
Գործարանի ուղղակի վաճառքի ալյումինե գլանափաթեթ 1100 1060 10...