Պրոֆեսիոնալ պատվերով ԳԲ Ստանդարտ պողպատե երկաթուղի Ստանդարտ դասարանի ծանր տիպի երկաթուղային պողպատե երկաթուղային երկաթուղի
Ուժը, մաշվածության դիմադրությունը և ազդեցության դիմադրությունըՎաճառվում է երկաթուղիմեծապես կախված են երկաթուղու նյութից, այսինքն՝ քիմիական կազմից, մետաղագրական կազմակերպությունից, արտադրության գործընթացից և պողպատի ջերմամշակման որակից:Երկաթուղու քիմիական բաղադրությունը, բացի երկաթից, պարունակում է նաև ածխածին, մանգան, սիլիցիում, ծծումբ և ֆոսֆոր։Ածխածնի բարձր պարունակությունը կարող է մեծացնել երկաթուղու ամրությունը, բայց չափազանց բարձր ածխածնի պարունակությունը կնվազեցնի դրա պլաստիկությունը և հարվածի ամրությունը:Մանգանի և սիլիցիումի պարունակության ավելացումը կարող է մեծացնել ռելսի ամրությունը, կարծրությունը և ամրությունը:Ծծումբը և ֆոսֆորը վնասակար կեղտեր են և չպետք է թույլ տալ, որ դրանք գերազանցեն սահմանված սահմանները:Բացի այդ, համապատասխան քանակությամբ քրոմի, նիկելի, մոլիբդենի, վանադիումի, տիտանի կամ պղնձի ավելացումը երկաթուղու վրա՝ համաձուլվածքային երկաթուղի պատրաստելու համար, կարող է բարելավել երկաթուղու որակը:1970-ական թվականներից Չինաստանը արտադրել է ցածր լեգիրված պողպատե ռելսեր, որոնք պարունակում են հազվագյուտ հող, ցածր մանգան, միջին սիլիցիում, տիտան և պղինձ:Ռելսի վերջի մասի հակամաշվածության էներգիան բարելավելու, ջախջախումը կանխելու և ռելսի միատեսակ մաշվածությունն ապահովելու համար երկաթուղու մակերեսի մարումը սովորաբար իրականացվում է երկաթուղու երկու ծայրերում՝ դրա կարծրությունը բարելավելու համար.Ամբողջ երկարությամբ մարող, ռելսերի օգտագործման ավելի լավ էֆեկտ:
ԱՊՐԱՆՔԻ ԱՐՏԱԴՐՈՒԹՅԱՆ ԳՈՐԾԸՆԹԱՑ
Տեխնոլոգիա և շինարարական գործընթաց
Կառուցման գործընթացըերկաթուղու պողպատհետքերը ներառում են ճշգրիտ ճարտարագիտություն և տարբեր գործոնների մանրակրկիտ դիտարկում:Այն սկսվում է երթուղու դասավորության նախագծմամբ՝ հաշվի առնելով նախատեսված օգտագործումը, գնացքի արագությունը և տեղանքը:Նախագծման ավարտից հետո շինարարական գործընթացը սկսվում է հետևյալ հիմնական քայլերով.
1. Պեղումներ և հիմք.
2. Բալաստի տեղադրում. պատրաստված մակերեսի վրա դրվում է մանրացված քարի շերտ, որը հայտնի է որպես բալաստ:Սա ծառայում է որպես հարվածներ կլանող շերտ՝ ապահովելով կայունություն և նպաստելով բեռի հավասարաչափ բաշխմանը:
3. Փողկապներ և ամրացում. Այնուհետև փայտե կամ բետոնե կապերը տեղադրվում են բալաստի վերևում, ընդօրինակելով շրջանակի նման կառուցվածքը:Այս կապերն ապահովում են ապահով հիմք պողպատե երկաթուղային գծերի համար:Դրանք ամրացվում են հատուկ բծերի կամ սեղմակների միջոցով՝ ապահովելով, որ դրանք ամուր մնան տեղում:
4. Ռելսերի տեղադրում. 10 մ երկարությամբ պողպատե երկաթուղային ռելսերը, որոնք հաճախ կոչվում են ստանդարտ ռելսեր, մանրակրկիտ տեղադրվում են կապերի վերևում:Պատրաստված լինելով բարձրորակ պողպատից՝ այս ուղիներն ունեն ուշագրավ ամրություն և ամրություն:
ԱՊՐԱՆՔԻ ՉԱՓԸ
| Ապրանքային անուն: | GB Ստանդարտ պողպատե երկաթուղի | |||
| Տիպ: | Ծանր երկաթուղի, կռունկի երկաթուղի, թեթև երկաթուղի | |||
| Նյութ/Տեխնիկական: | ||||
| Light Rail: | Մոդել/Նյութ: | Q235, 55Q; | Տեխնիկական: | 30 կգ / մ, 24 կգ / մ, 22 կգ / մ, 18 կգ / մ, 15 կգ / մ, 12 կգ / մ, 8 կգ / մ: |
| Ծանր երկաթուղի. | Մոդել/Նյութ: | 45 MN, 71 MN; | Տեխնիկական: | 50 կգ/մ, 43 կգ/մ, 38 կգ/մ, 33 կգ/մ: |
| Crane Rail: | Մոդել/Նյութ: | U71MN; | Տեխնիկական: | QU70 կգ / մ, QU80 կգ / մ, QU100 կգ / մ, QU120 կգ / մ. |
| Ապրանքային | Դասարան | Բաժնի չափը (մմ) | ||||
| Երկաթուղու բարձրություն | Հիմքի լայնությունը | Գլխի լայնությունը | Հաստություն | Քաշ (կգ) | ||
| Light Rail | 8 կգ/մ | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 կգ/մ | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 կգ/մ | 79.37 | 79.37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 կգ/մ | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 կգ/մ | 93.66 | 93.66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 կգ/մ | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 կգ/մ | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ծանր երկաթուղի | 38 կգ/մ | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 կգ/մ | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 կգ/մ | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 կգ/մ | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 կգ/մ | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Բարձրացնող երկաթուղի | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ԱՌԱՎԵԼՈՒԹՅՈՒՆ
Դասավորել ըստ քաշի.Երկաթուղու տեսակը սովորաբար տարբերվում է ըստ քաշի, օրինակ, հաճախ ասում ենք 50 ռելս, որը վերաբերում է 50 կգ/մ երկաթուղու քաշին և այլն, կան 38 ռելս, 43 ռելս, 50 ռելս, 60 երկաթուղի, 75 երկաթուղի և այլն, իհարկե, կա 24 երկաթուղի, 18 երկաթուղի, բայց դա ծերություն է։43 և բարձր ռելսերով ռելսերը սովորաբար կոչվում են ծանր ռելսեր:
Ռելսի խաչմերուկի ձևը բաղկացած է ճկման դիմացկուն I-ձև հատվածից և բաղկացած է ռելսի գլխից, ռելսային գոտկատեղից և երկաթուղու հատակից:Որպեսզի երկաթուղային ուղեցույցը ավելի լավ դիմակայի տարբեր ուժերին և ապահովի անհրաժեշտ ամրության պայմանները, ուղեցույցը պետք է ունենա բավարար բարձրություն, գլուխը և ներքևը պետք է ունենան բավարար տարածք և բարձրություն, իսկ գոտկատեղը և ներքևը չպետք է շատ բարակ լինեն:
Երկաթուղու վնասների վիճակագրական վերլուծությունը և վերլուծությունը հեշտացնելու համար երկաթուղու վնասները պետք է դասակարգվեն:Ըստ երկաթուղային գծի հատվածի վնասված գտնվելու վայրի, վնասի առաջացման և վնասի պատճառի՝ այն բաժանվում է 9 տեսակի և 32 տեսակի վնասվածքների՝ բաժանված երկու թվանշանի։Տասնանիշ թիվը ցույց է տալիս վնասի գտնվելու վայրը և կարգավիճակը, իսկ մեկ թիվը ցույց է տալիս վնասի պատճառը:
Կողքի մաշվածությունը տեղի է ունենում փոքր շառավղով կորերի արտաքին կապերի վրա և հանդիսանում է կորերի վնասման հիմնական տեսակներից մեկը:Երբ գնացքը շարժվում է ոլորանով, ռելսերի անիվի ռելսերի շփումը և սահումը կողային ռելսերի հղկման հիմնական պատճառն է:Երբ գնացքը անցնում է փոքր շառավղով կորի միջով, սովորաբար անիվների և ուղու միջև շփման երկու կետ կա, և շատ կողային մանրացում կա:Կողքի հղկման չափը կարող է արտահայտվել ուղղորդող ուժի և հարվածի անկյան արտադրյալով, այսինքն՝ մաշվածության գործակիցով։Գնացքների ոլորանների անցման պայմանների բարելավումը, օրինակ՝ անիվների մաշված քայլքների օգտագործումը, շառավղային բեռնատարների օգտագործումը և այլն, կնվազեցնի կողային հղկման արագությունը:
ՆԱԽԱԳԻԾ
Մեր Ընկերությունը'սչինական երկաթուղու մատակարարԱՄՆ արտահանված 13,800 տոննա պողպատե ռելսեր միանգամից առաքվել են Տյանցզին նավահանգստում:Շինարարական նախագիծն ավարտվել է վերջին երկաթուղով, որը կայուն կերպով դրվել է երկաթուղու վրա:Այս ռելսերը բոլորն էլ մեր երկաթուղային և պողպատե ճառագայթների գործարանի ունիվերսալ արտադրական գծից են՝ օգտագործելով համաշխարհային արտադրության ամենաբարձր և խիստ տեխնիկական չափանիշները:
Երկաթուղային ապրանքների մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար դիմեք մեզ:
WeChat՝ +86 13652091506
Հեռ՝ +86 13652091506
ԴԻՄՈՒՄ
Դասակարգվում է ըստ արտադրական գործընթացի:Ըստ արտադրական գործընթացի դասակարգման՝ երկաթուղին հիմնականում կարելի է բաժանել տաք գլորված երկաթուղու և ջերմամշակման երկաթուղու:Իրականում, երկաթուղին արտադրվում է տաք գլորման գործընթացով, ջերմային մշակման երկաթուղին կրկին ջերմային մշակման համար երկաթուղու տաք գլանվածքի մեջ է, բաժանված է առցանց ջերմային բուժման և երկու տեսակի անցանց ջերմային բուժման, առցանց ջերմային բուժումն արդեն իսկ հիմնական, ավելի էներգախնայող և ավելի արդյունավետ:Վաճառվում է երկաթուղի
ՓԱԹԵԹԱԳՐՈՒՄ ԵՎ ԱՌԱՔՈՒՄ
3, երկաթուղային հատվածների բնութագրերը և բարելավման միտումները.
Երկաթուղային հատվածների բնութագրերը և բարելավման միտումները
Երկաթուղու արագության և առանցքի բեռի շարունակական աճը պահանջում է, որ ռելսերն ունենան ավելի մեծ կոշտություն և ավելի լավ մաշվածության դիմադրություն:
Որպեսզի ռելսերը ունենան բավարար հաստություն, ռելսերի բարձրությունը կարող է համապատասխանաբար մեծացվել՝ ապահովելու համար, որ ռելսերն ունենան իներցիայի մեծ հորիզոնական մոմենտ:Միևնույն ժամանակ, որպեսզի երկաթուղին բավարար կայունություն ունենա, ռելսի լայնությունը պետք է ընտրվի հնարավորինս լայն, երբ նախագծվում է ռելսի լայնությունը:Կոշտությանը և կայունությանը լավագույնս համապատասխանելու համար երկրները սովորաբար վերահսկում են երկաթուղու բարձրության և ներքևի լայնության հարաբերակցությունը՝ H/B՝ երկաթուղային հատվածը նախագծելիս:Ընդհանուր առմամբ, H/B-ն վերահսկվում է 1.15-ից 1.248-ի միջև:Որոշ երկրներում ռելսերի H/B արժեքները ներկայացված են աղյուսակում:
ԸՆԿԵՐՈՒԹՅԱՆ ՈՒԺԵՂ
Արտադրված է Չինաստանում, առաջին կարգի սպասարկում, գերժամանակակից որակ, համաշխարհային ճանաչում
1. Սանդղակի էֆեկտ. Մեր ընկերությունն ունի մատակարարման մեծ շղթա և մեծ պողպատի գործարան՝ հասնելով մասշտաբային ազդեցությունների տրանսպորտի և գնումների ոլորտում և դառնալով պողպատե ընկերություն, որն ինտեգրում է արտադրությունն ու ծառայությունները:
2. Ապրանքի բազմազանություն. Ապրանքի բազմազանություն, ցանկացած պողպատ, որը ցանկանում եք, կարելի է ձեռք բերել մեզանից, հիմնականում զբաղվում է պողպատե կոնստրուկցիաներով, պողպատե ռելսերով, պողպատե թիթեղների կույտերով, ֆոտոգալվանային փակագծերով, ալիքային պողպատով, սիլիկոնային պողպատե պարույրներով և այլ ապրանքներով, ինչը դարձնում է ավելի ճկուն: արտադրանքի ցանկալի տեսակը՝ տարբեր կարիքները բավարարելու համար:
3. Կայուն մատակարարում. ավելի կայուն արտադրական գիծ և մատակարարման շղթա ունենալը կարող է ապահովել ավելի հուսալի մատակարարում:Սա հատկապես կարևոր է այն գնորդների համար, ովքեր պահանջում են մեծ քանակությամբ պողպատ:
4. Բրենդի ազդեցությունը. Ունենալ ավելի բարձր բրենդի ազդեցություն և ավելի մեծ շուկա
5. Ծառայություն. խոշոր պողպատե ընկերություն, որը միավորում է հարմարեցումը, փոխադրումը և արտադրությունը
6. Գնային մրցունակություն՝ ողջամիտ գին
*Ուղարկեք էլchinaroyalsteel@163.comձեր նախագծերի համար գնանշումներ ստանալու համար
ՀԱՃԱԽՈՐԴՆԵՐԻ ԱՅՑ
ՀՏՀ
1. Ինչպե՞ս կարող եմ ձեզանից մեջբերում ստանալ:
Դուք կարող եք մեզ հաղորդագրություն թողնել, և մենք ժամանակին կպատասխանենք յուրաքանչյուր հաղորդագրության:
2. Դուք ժամանակին կառաքե՞ք ապրանքը:
Այո, մենք խոստանում ենք ապահովել լավագույն որակի ապրանքներ և ժամանակին առաքում:Ազնվությունը մեր ընկերության դրույթն է:
3. Կարո՞ղ եմ նմուշներ ստանալ պատվերից առաջ:
Այո, իհարկե.Սովորաբար մեր նմուշները անվճար են, մենք կարող ենք արտադրել ձեր նմուշներով կամ տեխնիկական գծագրերով:
4. Որոնք են ձեր վճարման պայմանները:
Մեր սովորական վճարման ժամկետը 30% ավանդ է, իսկ հանգիստը B/L-ի դիմաց:EXW, FOB, CFR, CIF:
5. Դուք ընդունում եք երրորդ կողմի ստուգումը:
Այո, մենք բացարձակապես ընդունում ենք:
6. Ինչպե՞ս ենք մենք վստահում ձեր ընկերությանը:
Մենք տարիներ շարունակ մասնագիտացած ենք պողպատի բիզնեսում որպես ոսկե մատակարար, գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Տյանցզին նահանգում, ողջունում ենք հետաքննել ցանկացած ձևով, բոլոր միջոցներով:
Ապրանքների կատեգորիաներ
-
JIS Standard Steel Rail Heavy Steel Rail Արտադրող...
-
U Type Profile Hot Rolled Steel Sheet Pile
-
ASTM H-shaped Steel Structural Steel Beams Sta...
-
Անհատականացված 99.99 մաքուր բրոնզե թերթ Մաքուր պղինձ ...
-
Գործարանային մեծածախ առաձգական ուժ ASTM հավասար A...
-
AREMA Standard Steel Rail Light Rails Coal Mine...