GB ստանդարտ պողպատ երկաթուղային երկաթուղային երկաթուղային ծանրաբեռնված գործարանի գինը պողպատից երկաթգիծ ուժեղ եւ ամուր հարմար է շինարարության համար եւ այլն

Կարճ նկարագրություն.

Պողպատ երկաթուղու կառուցվածքի կարեւոր մասն է: Այն պատասխանատու է անիվները ղեկավարելու եւ բեռներ փոխանցելու համար: Այն պետք է ունենա բավարար ուժ, կայունություն եւ հագնել դիմադրություն: Երկաթուղու բաժնի ձեւը I- ձեւավորված է, որպեսզի երկաթուղն ունի լավագույն ճկման դիմադրություն: Երկաթուղին բաղկացած է երկաթուղային գլխից, երկաթուղային իրան եւ երկաթուղային հատակը:

Դասարան:Q235 / 55Q / U71MN / 75V / 50 մ / 45 մլ

Ստանդարտ. GB

Վկայագիր.ISO9001

Փաթեթ.Ստանդարտ ծովային փաթեթ

Վճարման ժամկետը.Վճարման ժամկետ

Կապ մեզ հետ.+86 15320016383

: chinaroyalsteel@163.com

Ուղարկեք մեզ էլ Whatsapp

Ապրանքի մանրամասն

Ապրանքի պիտակներ

Ինչ-որ իմաստով,Մեծածախ երկաթուղային արտադրանքԶարգացումը նաեւ երկաթուղու զարգացման պատմությունն է: Առանց երկաթուղային տեխնոլոգիաների առաջխաղացման, ծանրաբեռնվածության եւ արագընթաց երկաթուղային տեխնոլոգիան դժվար է զարգացնել: Ռելսերի որակը կարեւոր ազդեցություն է ունենում երկաթուղային տրանսպորտի անվտանգության եւ արդյունավետության վրա:

Նախքան Եվրոպայում արդյունաբերական հեղափոխությունը, հետքերը պատրաստված էին երկարատեւ փայտանյութերից `մի քանի դյույմ լայնությամբ: Փայտե ուղու տակ փայտի մի կտոր տեղադրվել է հորիզոնական յուրաքանչյուր երկուից երեք ոտնաչափ, որպես քնելու: Քնածները հիմնականում օգտագործվում էին փայտե հետքը շտկելու համար, որպեսզի այն պահպանի նշված լայնությունը: Դրանից վեր են վերը նշված անիվները նույնպես պատրաստված էին փայտից: Այդ ժամանակ պողպատը չէր կարող արտադրվել մեծ մասշտաբով, իսկ երկաթը նույնպես շատ թանկ նյութ էր: Փայտե հետքը հեշտ էր հագնել եւ պոկել: Ավելի ուշ մարդիկ նրա մակերեւույթով անցան բարակ երկար երկաթե թերթեր եւ ուղղեցին եղունգներով: Ուղու վրա սա ոչ միայն երկարացնում է ուղու սպասարկման ժամկետը, այլեւ նվազեցնում է Frictional Resistance- ը, որն առավել պարզունակ երկաթուղին է:

Ապրանքի արտադրության գործընթաց

Տեխնոլոգիայի եւ շինարարության գործընթաց

Կառուցման գործընթացըԳնացք երկաթուղու հետքերՀետքերը ներառում են ճշգրիտ ճարտարագիտություն եւ տարբեր գործոնների ուշադիր դիտարկումը: Այն սկսվում է հետագծի դասավորության ձեւավորմամբ, հաշվի առնելով նախատեսված օգտագործումը, գնացքի արագությունը եւ տեղանքը: Դիզայնը վերջնականացնելուց հետո շինարարության գործընթացը սկսվում է հետեւյալ հիմնական քայլերով.

1. Պեղումներ եւ հիմնադրամ. Շինարարական անձնակազմը նախապատրաստում է գետնին `պեղելով տարածքը եւ ստեղծելով ամուր հիմք, գնացքների կողմից կիրառված քաշը եւ սթրեսը:

2. Ballast տեղադրում. Մանրացված քարի մի շերտ, որը հայտնի է որպես բալաստ, պատրաստված է պատրաստված մակերեսի վրա: Սա ծառայում է որպես ցնցող կլանող շերտ, ապահովելով կայունություն եւ օգնում է հավասարաչափ բաշխել բեռը:

3. Կապեր եւ ամրացում. Փայտե կամ բետոնե կապեր են տեղադրվում բալաստի վերեւում, ընդօրինակելով շրջանակի նման կառույցը: Այս կապերը առաջարկում են անվտանգ հիմք պողպատ երկաթուղային գծերի համար: Դրանք ամրացված են հատուկ բծեր կամ տեսահոլովակներ օգտագործելով, ապահովելով դրանք ամուր տեղում:

4. Երկաթուղու տեղադրում. 10 մ պողպատ երկաթուղային ռելսեր, որոնք հաճախ անվանում են ստանդարտ ռելսեր, մանրակրկիտ դրված են կապերի վերեւում: Պատրաստվելով բարձրորակ պողպատից, այս հետքերը ունեն ուշագրավ ուժ եւ ամրություն:

Տեսակը եւ ուժըԳնացք երկաթուղային պողպատարտահայտվում են մոտավոր զանգվածով (կիլոգրամ) մեկ մետրով: Օրինակ, Չինաստանում երկաթուղային ներկայիս ստանդարտ տեսակներն են 43 կգ / մ, 50 կգ / մ, 75 կգ / մ, 75 կգ / մ եւ այլն: Չինաստանում ռելսերի ստանդարտ երկարությունը. 43 կգ / մ; 50 կգ / մ բարձրության վրա գտնվող ռելսերի երկարությունը 25 մ է, 50 մ եւ 100 մ: Գնացեք երկաթուղային եռակցման գործարան `այն 500 մ երկարատեւ երկաթուղու մեջ զոդելու համար, այնուհետեւ այն տեղափոխեք շինհրապարակ եւ զոդեք այն պահանջվող երկարության մեջ:

Ապրանքի չափը

Ապրանքի անվանումը.		GB ստանդարտ պողպատ երկաթ
Տեսակը:		Ծանր երկաթուղային, կռունկ երկաթուղով, թեթեւ երկաթուղով
Նյութ / ճշգրտում.
Թեթեւ երկաթ.	Մոդել / Նյութ.	Q235,55Q;	Հատկորոշում.	30 կգ / մ, 24 կգ / մ, 22 կգ / մ, 18 կգ / մ, 15 կգ / մ, 12 կգ / մ, 8 կգ / մ:
Ծանր երկաթուղի.	Մոդել / Նյութ.	45 մլն, 71 մլ.	Հատկորոշում.	50 կգ / մ, 43 կգ / մ, 38 կգ / մ, 33 կգ / մ:
Վերամբարձ երկաթուղի.	Մոդել / Նյութ.	U71MN;	Հատկորոշում.	Qu70 կգ / մ, Qu80 կգ / մ, Qu100KG / M, Qu120 կգ / մ:

Ազգային ստանդարտ երկաթուղի.
Տեխնիկական պայմաններ. GB6KG, 8 կգ, GB9KG, GB12, GB15KG, 18 կգ, GB22KG, 24 կգ, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P60KG, Qu70, Qu120
Ստանդարտ. GB11264-89 GB2585-2007 YB / T5055-93
Նյութ, U71MN / 50 մլն
Երկարությունը, 6 մ -12 մ 12,5 մ -50 մ

Ապրանք	Դասարան	Բաժնի չափ (մմ)
Ապրանք	Դասարան	Երկաթուղու բարձրություն	Հիմքի լայնությունը	Գլխի լայնությունը	Հաստություն	Քաշը (կգ)
Թեթեւ երկաթուղի	8 կգ / մ	65.00	54.00	25.00	7.00	8.42
	12 կգ / մ	69.85	69.85	38.10	7.54	12.2
	15 կգ / մ	79.37	79.37	42.86	8.33	15.2
	18 կգ / մ	90.00	80.00	40.00	10.00	18.06
	22 կգ / մ	93.66	93.66	50.80	10.72	22.3
	24 կգ / մ	107.95	92.00	51.00	10.90	24.46
	30 կգ / մ	107.95	107.95	60.33	12.30	30.10
Ծանր երկաթուղի	38 կգ / մ	134.00	114.00	68.00	13.00	38.733
	43 կգ / մ	140.00	114.00	70.00	14.50	44.653
	50 կգ / մ	152.00	132.00	70.00	15.50	51.514
	60 կգ / մ	176.00	150.00	75.00	20.00	74.64
	75 կգ / մ	192.00	150.00	75.00	20.00	74.64
	Uic54	159.00	140.00	70.00	16.00	54.43
	Uic60	172.00	150.00	74.30	16.50	60.21
Բարձրացնող երկաթուղի	Քառորդ	120.00	120.00	70.00	28.00	52.80
	Քառորդ	130.00	130.00	80.00	32.00	63.69
	Քվ	150.00	150.00	100.00	38.00	88.96
	QU120	170.00	170.00	120.00	44.00	118.1

Առավել

ԸնտրելիսՊողպատ երկաթուղային ուղի,Դուք պետք է հաշվի առնեք հետեւյալ գործոնները.
1. Նյութը. Երկաթուղային նյութի նյութը առանցքային գործոն է, որն ազդում է դրա գործունեության եւ սպասարկման կյանքի վրա: Սովորաբար օգտագործված նյութերը ածխածնային պողպատ են եւ ցածր խառնուրդ պողպատ:
2. Չափ. Երկաթուղու չափը կարեւոր գործոն է երկաթուղու ընտրության հարցում: Տարբեր հետքեր եւ տրանսպորտային միջոցներ պահանջում են ռելսերի տարբեր չափեր:
3. Որակը. Ռելսերի որակը ուղղակիորեն ազդում է երկաթուղային տարանցման գործողության անվտանգության եւ սպասարկման ժամկետի վրա: Ռելսեր ընտրելիս պետք է ընտրեք բարձրորակ արտադրանքներ, որոնք բավարարում են ձեր կարիքները:
4. Առանցքակալման հզորություն. Ռելսեր ընտրելիս պետք է հաշվի առնել, արդյոք դրա կրող կարողությունը բավարարում է ձեր կարիքները: Սովորաբար, անհրաժեշտ է հաշվի առնել գործոնները, ինչպիսիք են տրանսպորտային միջոցը, արագությունը եւ ուղու վիճակը:
Ազգային ստանդարտ ռելսերն ունեն հետեւյալ առավելությունները.
1. Բարձր ամրություն, բարձր կարծրություն եւ մաշվածքի լավ դիմադրություն, կարող է բավարարել երկարատեւ բարձր ինտենսիվության գործողության կարիքները:
2-ը: Այն ունի լավ հոգնածության դիմադրություն եւ կարող է դիմակայել կրկնվող բեռներին, առանց հոգնածության ձախողման հակված լինելու:
3. Լավ կոռոզիոն դիմադրությունը, որը կարող է դիմակայել կոռոզիային տարբեր քիմիական նյութերից եւ ընդլայնել ծառայության ժամկետը:
4. Բարձր անվտանգություն, որը կարող է ապահովել երկաթուղային տարանցման անվտանգ շահագործումը եւ նվազեցնել դժբախտ պատահարների հավանականությունը:
5. Այն ունի երկար սպասարկման կյանք եւ կարող է բավարարել երկաթուղային տարանցման երկարաժամկետ օգտագործման կարիքները:

Նախագծել

Մեր ընկերությունըԹեS 13.800 տոննա պողպատե ռելսեր, որոնք արտահանվել են Միացյալ Նահանգներ, միանգամից առաքվել են Tianjin նավահանգստում: Շինարարական նախագիծն ավարտվեց վերջին երկաթուղով կայունորեն դրված երկաթուղային գծի վրա: Այս ռելսերը բոլորն են մեր երկաթուղային եւ պողպատե ճառագայթների գործարանի համընդհանուր արտադրական տողից, օգտագործելով գլոբալ արտադրված ամենաբարձր եւ խիստ տեխնիկական ստանդարտներին:

Երկաթուղային ապրանքների մասին լրացուցիչ տեղեկություններ ստանալու համար դիմեք մեզ:

Wechat: +86 13652091506

Հեռ. +86 13652091506

Էլ. Փոստ.chinaroyalsteel@163.com

Ծրագիր

Երկաթուղային ուղու երկաթուղիԳլխի բաժնի ձեւավորումը նաեւ կոշտության բարելավման եւ դիմադրության բարելավման եղանակներից մեկն է:

Վաղ երկաթուղու երկաթուղային գլխի հատվածում քայլքի մակերեսը համեմատաբար մեղմ է, եւ երկու կողմերում օգտագործվում են ավելի փոքր շառավղ ունեցող աղեղներ: Մինչեւ 1950-ական թվականները եւ 1960-ականները, պարզվեց, որ անցնելու անիվների մաշվելուց հետո, երկաթուղու վերեւում գտնվող քայլքի ձեւը գրեթե բոլոր շրջանաձեւ էր, իսկ շառավղը Երկու կողմերից երկու կողմերը համեմատաբար մեծ էին: Փորձարարական սիմուլյացիան պարզեց, որ երկաթուղային գլխի կլեպը կապված է երկաթուղային գլխի ներքին ֆիլեում անիվի երկաթուղային կապի չափազանց մեծ սթրեսի հետ: Երկաթուղային ժապավենի վնասը նվազեցնելու համար բոլոր երկրները փոփոխել են երկաթուղային գլխի աղեղի ձեւավորումը `պլաստիկ դեֆորմացիան նվազագույնի հասցնելու համար:

Նախ, երկրները հետեւել են երկաթուղային գլխի դիզայնի դիզայնի այսպիսի սկզբունքին. Երկաթուղային գլխի աղեղը համապատասխանում է անիվի չափին որքան հնարավոր է, այսպիսին է 59.9 կգ / մ երկաթուղի Միացյալ Նահանգներում, երկաթուղային գլխի աղեղն ընդունվում է R254-R31.75-R9.52; Նախկին Խորհրդային Միության 65 կգ / մ երկաթուղին, երկաթուղային գլխի աղեղն ընդունում է R300-R80-R15; UIC 60 կգ / մ երկաթուղին, երկաթուղային գլխի աղեղն ընդունում է R300-R80-R13: Վերը նշվածից կարելի է տեսնել, որ ժամանակակից երկաթուղային գլխի բաժնի ձեւավորման հիմնական առանձնահատկությունն է բարդ կորերի եւ երեք ռադիի օգտագործումը: Երկաթուղային գլխի կողքին, նեղ վերեւով եւ լայն ներքեւով ուղիղ գիծ է ընդունվում, եւ ուղիղ գծի լանջը հիմնականում գտնվում է 1: 20 ~ 1: 40: Մի ուղիղ լանջով ուղիղ գիծը հաճախ օգտագործվում է երկաթուղային գլխի ստորին ծնոտում, իսկ լանջը, ընդհանուր առմամբ, 1: 3-ից 1: 4:

Երկրորդ, երկաթուղային գլխի եւ երկաթուղային գոտկատեղի միջեւ անցումային գոտում `սթրեսի կենտրոնացման հետեւանքով առաջացած ճեղքերը նվազեցնելու եւ ձկնորսության եւ երկաթուղու միջեւ շփվող դիմադրությունը մեծացնելու համար օգտագործվում է երկաթուղու միջեւ անցումային տարածքում Գլուխը եւ երկաթուղային գոտկատեղը եւ մեծ շառավղի դիզայնը ընդունվում է գոտկատեղում: Օրինակ, UIC- ի 60 կգ / մ երկաթուղին օգտագործում է R7-R35-R120 երկաթուղային գլխի եւ իրանի միջեւ անցումային գոտում: Japan ապոնիայի 60 կգ / մ երկաթուղին օգտագործում է R19-R19-R500- ը երկաթուղային գլխի եւ գոտկատեղի միջեւ անցումային գոտում:

Փաթեթավորում եւ առաքում

Երկաթուղային գոտկատեղի եւ երկաթուղու ներքեւի մասում անցումային գոտում, բաժնի սահուն անցում հասնելու համար ընդունվում է նաեւ մի բարդ կորի ձեւավորում, եւ աստիճանական անցումը սահուն կերպով կապված է երկաթուղային հատակին: Ինչպիսիք են UIC60KG / M երկաթուղին, օգտագործել R120-R35-R7- ն: Japan ապոնիայի 60 կգ / մ երկաթուղին օգտագործում է R500-R19: Չինաստանի 60 կգ / մ երկաթուղին օգտագործում է R400-R20- ը: Բարձր արագությամբ երկաթուղային ռելսերի տեղափոխումը պահանջում է մասնագիտական տրանսպորտային սարքավորումների եւ թիմերի օգնություն: Ընդհանրապես, երկաթուղով տեղափոխվում են արագընթաց երկաթուղային ռելսեր: Ներքին արագընթաց երկաթուղու կառուցման վաղ փուլերում, որոշ հիմնական սարքավորումներ եւ նյութեր պետք է ներմուծվեն արտերկրից: Այդ ժամանակ օդային փոխադրումը տրանսպորտի ընդհանուր ռեժիմ էր: Այնուամենայնիվ, արագընթաց երկաթուղային ռելսեր, որոնք ինքնուրույն զարգացած եւ արտադրված են, հիմնականում տեղափոխվում են երկաթուղով: Յուրաքանչյուր գերարագ երկաթուղու մոտ 25 մետր երկարություն ունի եւ կշռում է 30 տոննա: Այն հաճախ պահանջում է երկու վագոն, առջեւի եւ հետեւի մասում `ամբողջ տրանսպորտային գործընթացը ավարտելու համար: Հետեւաբար, տրանսպորտից առաջ անհրաժեշտ է ուշադիր պլանավորել երթուղին եւ նախապես ստուգել, արդյոք փոխադրումը բավարարում է տրանսպորտի պահանջները `ապահովելու համար վնասի կամ անվտանգության դեպքեր:

Ընկերության ուժ

Պատրաստված է Չինաստանում, առաջին կարգի ծառայություն, իջեցնող որակ, աշխարհահռչակ
1: Մասշտաբի էֆեկտ. Մեր ընկերությունը ունի մեծ մատակարարման ցանց եւ մեծ պողպատե գործարան, հասնելով մասշտաբի էֆեկտների տրանսպորտի եւ գնումների, եւ դառնալով պողպատե ընկերություն, որը ինտեգրում է արտադրական եւ ծառայություններ
2-ը: Ապրանքի բազմազանությունը. Ապրանքի բազմազանությունը, որը ցանկանում եք ցանկացած պողպատ, կարելի է ձեռք բերել մեզանից, հիմնականում զբաղվել են պողպատե ռելսերով, պողպատե թերթիկ կույտերով, ալիքով պողպատե կծիկներով եւ այլ արտադրանքներով, ինչը ավելի ճկուն է դարձնում տարբեր կարիքների բավարարման համար ցանկալի արտադրանքի տեսակը:
3. Կայուն մատակարարում. Ավելի կայուն արտադրական գիծ ունենալը եւ մատակարարման ցանցը կարող են ավելի հուսալի մատակարարում: Սա հատկապես կարեւոր է այն գնորդների համար, ովքեր պահանջում են մեծ քանակությամբ պողպատ:
4. Ապրանքանիշի ազդեցություն. Ապրանքների ավելի մեծ ազդեցություն եւ ավելի մեծ շուկա
5. Ծառայություն. Խոշոր պողպատե ընկերություն, որն ինտեգրում է հարմարեցումը, տեղափոխումը եւ արտադրությունը
6. Գների մրցունակություն. Խելամիտ գին

* Ուղարկեք էլ. Փոստըchinaroyalsteel@163.comՁեր նախագծերի համար գնանշում ստանալու համար

Հաճախորդները այցելում են

ՀՏՀ

1. Ինչպես կարող եմ ձեզանից գնանշում ստանալ:
Կարող եք թողնել մեզ հաղորդագրություն, եւ մենք ժամանակին կպատասխանենք յուրաքանչյուր հաղորդագրության:

2. Արդյոք ժամանակին ապրանքները առաքում եք:
Այո, մենք խոստանում ենք ժամանակին տրամադրել լավագույն որակի ապրանքներ եւ առաքում: Ազնվությունը մեր ընկերության թենետն է:

3. Can Ես պատվերից առաջ նմուշներ եմ ստանում:
Այո, իհարկե: Սովորաբար մեր նմուշներն անվճար են, մենք կարող ենք արտադրել ձեր նմուշներով կամ տեխնիկական գծագրերով:

4. Որն է ձեր վճարման պայմանները:
Մեր սովորական վճարային ժամկետը 30% ավանդ է եւ հանգստանում է B / L- ի դեմ: Exw, FOB, CFR, CIF.

5. Դուք ընդունում եք երրորդ կողմի ստուգումը:
Այո, բացարձակապես մենք ընդունում ենք:

6. Ինչպես ենք վստահում ձեր ընկերությունը:
Մենք պատրաստում ենք պողպատե բիզնեսում տարիներ շարունակ, քանի որ «Տանիջինի» նահանգում տեղակայված է «Ոսկե մատակարար», - ողջունում ենք հետաքննել ցանկացած եղանակով:

Նախորդը: GB ստանդարտը օգտագործվում է երկաթուղային ածխածնի պողպատից երկաթուղային գների զիջումների համար

Հաջորդը. Չինաստանի մատակարարն առաջարկում է գների զիջումներ AllgB ստանդարտ երկաթուղային մոդելների համար

Գրեք ձեր հաղորդագրությունը այստեղ եւ ուղարկեք մեզ