ԳԲ Ստանդարտ պողպատե երկաթուղային երկաթուղի երկաթուղային ծանրաբեռնված գործարանի գինը պողպատե երկաթուղի ամուր և դիմացկուն, որը հարմար է շինարարության և այլնի համար
Ինչ-որ իմաստով,մեծածախ երկաթուղային ապրանքներզարգացումը նաև երկաթուղու զարգացման պատմությունն է։Առանց երկաթուղային տեխնոլոգիաների առաջընթացի, ծանր և արագընթաց երկաթուղու տեխնոլոգիան դժվար է զարգացնել:Ռելսերի որակը կարևոր ազդեցություն ունի երկաթուղային փոխադրումների անվտանգության և արդյունավետության վրա:
Մինչև Եվրոպայում արդյունաբերական հեղափոխությունը, հետքերը պատրաստված էին երկար փայտանյութից՝ մի քանի դյույմ լայնությամբ:Փայտե ուղու տակ յուրաքանչյուր երկու-երեք ոտնաչափ փայտի մի կտոր տեղադրվում էր հորիզոնական՝ որպես քնելու:Քնողները հիմնականում օգտագործվում էին փայտե ուղին ամրացնելու համար, որպեսզի այն պահպանի նշված լայնությունը:Նրա վրայով ընթացող անիվները նույնպես փայտից էին։Այն ժամանակ պողպատը մեծ մասշտաբով չէր կարող արտադրվել, իսկ երկաթը նույնպես շատ թանկ նյութ էր։Փայտե ուղին հեշտ էր մաշվում ու պատռվում։Ավելի ուշ մարդիկ դրա մակերեսին կպցրին երկար երկաթե թիթեղներ և ամրացրին մեխերով։Երթուղու վրա դա ոչ միայն երկարացնում է գծի ծառայության ժամկետը, այլև նվազեցնում է շփման դիմադրությունը, որն ամենապրիմիտիվ երկաթուղին է:
ԱՊՐԱՆՔԻ ԱՐՏԱԴՐՈՒԹՅԱՆ ԳՈՐԾԸՆԹԱՑ
Տեխնոլոգիա և շինարարական գործընթաց
Կառուցման գործընթացըԳնացքի երկաթուղային գծերհետքերը ներառում են ճշգրիտ ճարտարագիտություն և տարբեր գործոնների մանրակրկիտ դիտարկում:Այն սկսվում է երթուղու դասավորության նախագծմամբ՝ հաշվի առնելով նախատեսված օգտագործումը, գնացքի արագությունը և տեղանքը:Նախագծման ավարտից հետո շինարարական գործընթացը սկսվում է հետևյալ հիմնական քայլերով.
1. Պեղումներ և հիմք.
2. Բալաստի տեղադրում. պատրաստված մակերեսի վրա դրվում է մանրացված քարի շերտ, որը հայտնի է որպես բալաստ:Սա ծառայում է որպես հարվածներ կլանող շերտ՝ ապահովելով կայունություն և նպաստելով բեռի հավասարաչափ բաշխմանը:
3. Փողկապներ և ամրացում. Փայտե կամ բետոնե կապերն այնուհետև տեղադրվում են բալաստի վերևում՝ ընդօրինակելով շրջանակի նման կառուցվածքը:Այս կապերն ապահովում են ապահով հիմք պողպատե երկաթուղային գծերի համար:Դրանք ամրացվում են հատուկ բծերի կամ սեղմակների միջոցով՝ ապահովելով, որ դրանք ամուր մնան տեղում:
4. Ռելսերի տեղադրում. 10 մ երկարությամբ պողպատե երկաթուղային ռելսերը, որոնք հաճախ կոչվում են ստանդարտ ռելսեր, մանրակրկիտ տեղադրվում են կապերի վերևում:Պատրաստված լինելով բարձրորակ պողպատից՝ այս ուղիներն ունեն ուշագրավ ամրություն և ամրություն:
Տեսակը և ուժըԳնացք Rail Steelարտահայտվում են մեկ մետր երկարության մոտավոր զանգվածով (կիլոգրամ):Օրինակ, ներկայիս ստանդարտ երկաթուղային տիպերը Չինաստանում են՝ 43կգ/մ, 50կգ/մ, 60կգ/մ, 75կգ/մ և այլն։50 կգ/մ-ից բարձր ռելսերի երկարությունը 25 մ, 50 մ և 100 մ է:Գնացեք երկաթուղային եռակցման գործարան՝ այն զոդելու 500 մ երկարությամբ երկաթուղու մեջ, այնուհետև տեղափոխեք շինհրապարակ և զոդեք այն պահանջվող երկարությամբ:
ԱՊՐԱՆՔԻ ՉԱՓԸ
| Ապրանքային անուն: | GB Ստանդարտ պողպատե երկաթուղի | |||
| Տիպ: | Ծանր երկաթուղի, կռունկի երկաթուղի, թեթև երկաթուղի | |||
| Նյութ/Տեխնիկական: | ||||
| Light Rail: | Մոդել/Նյութ: | Q235, 55Q; | Տեխնիկական: | 30 կգ / մ, 24 կգ / մ, 22 կգ / մ, 18 կգ / մ, 15 կգ / մ, 12 կգ / մ, 8 կգ / մ: |
| Ծանր երկաթուղի. | Մոդել/Նյութ: | 45 MN, 71 MN; | Տեխնիկական: | 50 կգ/մ, 43 կգ/մ, 38 կգ/մ, 33 կգ/մ: |
| Crane Rail: | Մոդել/Նյութ: | U71MN; | Տեխնիկական: | QU70 կգ / մ, QU80 կգ / մ, QU100 կգ / մ, QU120 կգ / մ. |
Ազգային ստանդարտ երկաթուղի.
Տեխնիկական բնութագրերը՝ GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU10, QU10
Ստանդարտ՝ GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Նյութը՝ U71Mn/50Mn
Երկարությունը՝ 6մ-12մ 12,5մ-25մ
| Ապրանքային | Դասարան | Բաժնի չափը (մմ) | ||||
| Երկաթուղու բարձրություն | Հիմքի լայնությունը | Գլխի լայնությունը | Հաստություն | Քաշ (կգ) | ||
| Light Rail | 8 կգ/մ | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 կգ/մ | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 կգ/մ | 79.37 | 79.37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 կգ/մ | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 կգ/մ | 93.66 | 93.66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 կգ/մ | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 կգ/մ | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ծանր երկաթուղի | 38 կգ/մ | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 կգ/մ | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 կգ/մ | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 կգ/մ | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 կգ/մ | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Բարձրացնող երկաթուղի | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ԱՌԱՎԵԼՈՒԹՅՈՒՆ
ԸնտրելիսՊողպատե երկաթուղի,դուք պետք է հաշվի առնեք հետևյալ գործոնները.
1. Նյութ. երկաթուղային նյութի նյութը հիմնական գործոնն է, որն ազդում է դրա կատարման և ծառայության ժամկետի վրա:Սովորաբար օգտագործվող նյութերն են ածխածնային պողպատը և ցածր լեգիրված պողպատը:
2. Չափ. Ռելսի չափը կարևոր գործոն է երկաթուղու ընտրության հարցում:Տարբեր ուղիներ և տրանսպորտային միջոցներ պահանջում են տարբեր չափերի ռելսեր:
3. Որակ. ռելսերի որակն ուղղակիորեն ազդում է երկաթուղային տրանսպորտի շահագործման անվտանգության և ծառայության ժամկետի վրա:Ռելսեր ընտրելիս դուք պետք է ընտրեք բարձրորակ ապրանքներ, որոնք համապատասխանում են ձեր կարիքներին:
4. Կրող հզորություն. ռելսեր ընտրելիս պետք է հաշվի առնել՝ արդյոք դրա կրող հզորությունը բավարարում է ձեր կարիքները:Սովորաբար պետք է հաշվի առնել այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են մեքենայի քաշը, արագությունը և ուղու վիճակը:
Ազգային ստանդարտ ռելսերն ունեն հետևյալ առավելությունները.
1. Բարձր ուժ, բարձր կարծրություն և լավ մաշվածության դիմադրություն, որը կարող է բավարարել երկարաժամկետ բարձր ինտենսիվության շահագործման կարիքները:
2. Այն ունի լավ հոգնածության դիմադրություն և կարող է դիմակայել կրկնվող բեռներին՝ առանց հոգնածության ձախողման հակված լինելու:
3. Լավ կոռոզիոն դիմադրություն, կարող է դիմակայել տարբեր քիմիական նյութերի կոռոզիային և երկարացնել ծառայության ժամկետը:
4. Բարձր անվտանգություն, որը կարող է ապահովել երկաթուղային տրանզիտի անվտանգ շահագործումը և նվազեցնել վթարների հավանականությունը։
5. Այն ունի երկար սպասարկման ժամկետ և կարող է բավարարել երկաթուղային տարանցման երկարաժամկետ օգտագործման կարիքները:
ՆԱԽԱԳԻԾ
Մեր Ընկերությունը's 13,800 տոննա պողպատե ռելսեր, որոնք արտահանվել են Միացյալ Նահանգներ, միանգամից առաքվել են Տյանցզին նավահանգստում:Շինարարական նախագիծն ավարտվել է վերջին երկաթուղով, որը կայուն կերպով դրվել է երկաթուղու վրա:Այս ռելսերը բոլորն էլ մեր երկաթուղային և պողպատե ճառագայթների գործարանի ունիվերսալ արտադրական գծից են՝ օգտագործելով համաշխարհային արտադրության ամենաբարձր և խիստ տեխնիկական չափանիշները:
Երկաթուղային ապրանքների մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար դիմեք մեզ:
WeChat՝ +86 13652091506
Հեռ՝ +86 13652091506
ԴԻՄՈՒՄ
Երկաթուղային ուղու երկաթուղիգլխի հատվածի ձևավորումը նաև կոշտության և մաշվածության դիմադրության բարելավման ուղիներից մեկն է:
Վաղ երկաթուղու ռելսի գլխի հատվածում քայլքի մակերեսը համեմատաբար նուրբ է, և երկու կողմերում օգտագործվում են ավելի փոքր շառավղով կամարները:Մինչև 1950-1960-ական թվականները պարզվեց, որ անկախ ի սկզբանե նախագծված ռելսի գլխի ձևից, գնացքի անիվների մաշվելուց հետո ռելսի վերին մասի քայլքի ձևը գրեթե ամբողջությամբ շրջանաձև էր, իսկ շառավիղը. կամարը երկու կողմերում համեմատաբար մեծ էր:Փորձարարական սիմուլյացիան պարզել է, որ ռելսի գլխի կեղևը կապված է անիվի և երկաթուղու շփման լարվածության հետ ռելսի գլխի ներքին շերտում:Ռելսերի հեռացման վնասը նվազեցնելու համար բոլոր երկրները փոփոխել են երկաթուղու գլխի աղեղային դիզայնը՝ նվազագույնի հասցնելու պլաստիկ դեֆորմացիան:
Նախ, երկրները հետևել են ռելսի գլխի քայլքի նախագծման նման սկզբունքին. երկաթուղու վերին քայլքի աղեղը հնարավորինս համապատասխանում է անիվի քայլքի չափին, այսինքն՝ քայլքի աղեղի չափերին, ինչպես օրինակ. 59.9կգ/մ երկաթուղի ԱՄՆ-ում, երկաթուղու գլխի աղեղը ընդունված է R254-R31.75-R9.52;նախկին Խորհրդային Միության 65 կգ/մ երկաթուղին, ռելսի գլխի աղեղն ընդունում է R300-R80-R15;UIC 60 կգ/մ երկաթուղին, երկաթուղային գլխի աղեղը ընդունում է R300-R80-R13:Վերոնշյալից երևում է, որ ժամանակակից երկաթուղային գլխի հատվածի ձևավորման հիմնական առանձնահատկությունը բարդ կորերի և երեք շառավղների օգտագործումն է։Ռելսի գլխի կողմում ընդունված է նեղ վերևով և լայն հատակով ուղիղ գիծ, իսկ ուղիղ գծի թեքությունն ընդհանուր առմամբ 1:20~1:40 է։Մեծ թեքությամբ ուղիղ գիծը հաճախ օգտագործվում է ռելսի գլխի ստորին ծնոտի մոտ, իսկ թեքությունը հիմնականում 1:3-ից 1:4 է:
Երկրորդ, երկաթուղու գլխի և երկաթուղու գոտկատեղի միջև անցումային գոտում, սթրեսի կոնցենտրացիայի հետևանքով առաջացած ճաքերը նվազեցնելու և ձկան ափսեի և ռելսի միջև շփման դիմադրությունը բարձրացնելու համար, օգտագործվում է նաև բարդ կորություն երկաթուղու միջև անցումային տարածքում: գլուխը և գոտկատեղը, իսկ գոտկատեղում ընդունված է մեծ շառավղով ձևավորում:Օրինակ, UIC-ի 60 կգ/մ երկաթուղին օգտագործում է R7-R35-R120 ռելսի գլխի և գոտկատեղի միջև անցումային գոտում:Ճապոնական 60 կգ/մ երկաթուղին օգտագործում է R19-R19-R500 ռելսի գլխի և գոտկատեղի միջև անցումային գոտում:
ՓԱԹԵԹԱԳՐՈՒՄ ԵՎ ԱՌԱՔՈՒՄ
երկաթուղու գոտկատեղի և երկաթուղու հատակի միջև անցումային գոտում, հատվածի սահուն անցման հասնելու համար, ընդունվում է նաև կորի բարդ ձևավորում, և աստիճանական անցումը սահուն կերպով կապված է երկաթուղու հատակի թեքության հետ:Ինչպես օրինակ UIC60kg/m երկաթուղին, պետք է օգտագործել R120-R35-R7:Ճապոնական 60 կգ/մ երկաթուղին օգտագործում է R500-R19:Չինաստանի 60 կգ/մ երկաթուղին օգտագործում է R400-R20: Բարձր արագությամբ երկաթուղային ռելսերի փոխադրումը պահանջում է պրոֆեսիոնալ տրանսպորտային սարքավորումների և թիմերի օգնությունը:Ընդհանուր առմամբ, արագընթաց երկաթուղային ռելսերը փոխադրվում են երկաթուղով:Ներքին արագընթաց երկաթուղու շինարարության վաղ փուլերում որոշ հիմնական սարքավորումներ և նյութեր անհրաժեշտ էր ներմուծել արտերկրից:Այն ժամանակ օդային փոխադրումները սովորական փոխադրամիջոց էր։Այնուամենայնիվ, արագընթաց երկաթուղային ռելսերը, որոնք ինքնուրույն մշակված և արտադրված են, հիմնականում փոխադրվում են հենց երկաթուղու միջոցով:Յուրաքանչյուր արագընթաց երկաթուղու երկարությունը մոտ 25 մետր է, իսկ քաշը՝ 30 տոննա։Այն հաճախ պահանջում է երկու վագոն առջևից և հետևից՝ ամբողջ փոխադրման գործընթացը ավարտելու համար:Հետևաբար, փոխադրումից առաջ անհրաժեշտ է մանրակրկիտ պլանավորել երթուղին և նախապես ստուգել, թե արդյոք փոխադրամիջոցը համապատասխանում է փոխադրման պահանջներին, որպեսզի ապահովվի, որ փոխադրման ընթացքում որևէ վնաս կամ անվտանգության վթար չի լինի:
ԸՆԿԵՐՈՒԹՅԱՆ ՈՒԺԵՂ
Արտադրված է Չինաստանում, առաջին կարգի սպասարկում, գերժամանակակից որակ, համաշխարհային ճանաչում
1. Սանդղակի էֆեկտ. Մեր ընկերությունն ունի մատակարարման մեծ շղթա և մեծ պողպատի գործարան՝ հասնելով մասշտաբային ազդեցությունների տրանսպորտի և գնումների ոլորտում և դառնալով պողպատե ընկերություն, որն ինտեգրում է արտադրությունն ու ծառայությունները:
2. Ապրանքի բազմազանություն. Ապրանքի բազմազանություն, ցանկացած պողպատ, որը ցանկանում եք, կարելի է ձեռք բերել մեզանից, հիմնականում զբաղվում է պողպատե կոնստրուկցիաներով, պողպատե ռելսերով, պողպատե թիթեղների կույտերով, ֆոտոգալվանային փակագծերով, ալիքային պողպատով, սիլիկոնային պողպատե պարույրներով և այլ ապրանքներով, ինչը դարձնում է ավելի ճկուն: արտադրանքի ցանկալի տեսակը՝ տարբեր կարիքները բավարարելու համար:
3. Կայուն մատակարարում. ավելի կայուն արտադրական գիծ և մատակարարման շղթա ունենալը կարող է ապահովել ավելի հուսալի մատակարարում:Սա հատկապես կարևոր է այն գնորդների համար, ովքեր պահանջում են մեծ քանակությամբ պողպատ:
4. Բրենդի ազդեցությունը. Ունենալ ավելի բարձր բրենդի ազդեցություն և ավելի մեծ շուկա
5. Ծառայություն. խոշոր պողպատե ընկերություն, որը միավորում է հարմարեցումը, փոխադրումը և արտադրությունը
6. Գնային մրցունակություն՝ ողջամիտ գին
*Ուղարկեք էլchinaroyalsteel@163.comձեր նախագծերի համար գնանշումներ ստանալու համար
ՀԱՃԱԽՈՐԴՆԵՐԻ ԱՅՑ
ՀՏՀ
1. Ինչպե՞ս կարող եմ ձեզանից մեջբերում ստանալ:
Դուք կարող եք մեզ հաղորդագրություն թողնել, և մենք ժամանակին կպատասխանենք յուրաքանչյուր հաղորդագրության:
2. Դուք ժամանակին կառաքե՞ք ապրանքը:
Այո, մենք խոստանում ենք ապահովել լավագույն որակի ապրանքներ և ժամանակին առաքում:Ազնվությունը մեր ընկերության դրույթն է:
3. Կարո՞ղ եմ նմուշներ ստանալ պատվերից առաջ:
Այո, իհարկե.Սովորաբար մեր նմուշները անվճար են, մենք կարող ենք արտադրել ձեր նմուշներով կամ տեխնիկական գծագրերով:
4. Որոնք են ձեր վճարման պայմանները:
Մեր սովորական վճարման ժամկետը 30% ավանդ է, իսկ հանգիստը B/L-ի դիմաց:EXW, FOB, CFR, CIF:
5. Դուք ընդունում եք երրորդ կողմի ստուգումը:
Այո, մենք բացարձակապես ընդունում ենք:
6. Ինչպե՞ս ենք մենք վստահում ձեր ընկերությանը:
Մենք տարիներ շարունակ մասնագիտացած ենք պողպատի բիզնեսում որպես ոսկե մատակարար, գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Տյանցզին նահանգում, ողջունում ենք հետաքննել ցանկացած ձևով, բոլոր միջոցներով:
