ԳԲ Ստանդարտ պողպատե երկաթուղային երկաթուղի երկաթուղային ծանրաբեռնված գործարանի գինը պողպատե երկաթուղի ամուր և դիմացկուն, որը հարմար է շինարարության և այլնի համար
Ինչ-որ իմաստով,մեծածախ երկաթուղային ապրանքներզարգացումը նաև երկաթուղու զարգացման պատմությունն է։ Առանց երկաթուղային տեխնոլոգիաների առաջընթացի, ծանր և արագընթաց երկաթուղու տեխնոլոգիան դժվար է զարգացնել: Ռելսերի որակը կարևոր ազդեցություն ունի երկաթուղային փոխադրումների անվտանգության և արդյունավետության վրա:
Մինչև Եվրոպայում արդյունաբերական հեղափոխությունը, հետքերը պատրաստված էին երկար փայտանյութից՝ մի քանի դյույմ լայնությամբ: Փայտե ուղու տակ յուրաքանչյուր երկու-երեք ոտնաչափ փայտի մի կտոր տեղադրվում էր հորիզոնական՝ որպես քնելու: Քնողները հիմնականում օգտագործվում էին փայտե ուղին ամրացնելու համար, որպեսզի այն պահպանի նշված լայնությունը: Նրա վրայով ընթացող անիվները նույնպես փայտից էին։ Այն ժամանակ պողպատը մեծ մասշտաբով չէր կարող արտադրվել, իսկ երկաթը նույնպես շատ թանկ նյութ էր։ Փայտե ուղին հեշտ էր մաշվել և պատռվել: Ավելի ուշ մարդիկ դրա մակերեսին կպցրին երկար երկաթե թիթեղներ և ամրացրին մեխերով։ Երթուղու վրա դա ոչ միայն երկարացնում է գծի ծառայության ժամկետը, այլև նվազեցնում է շփման դիմադրությունը, որն ամենապրիմիտիվ երկաթուղին է:
ԱՊՐԱՆՔԻ ԱՐՏԱԴՐՈՒԹՅԱՆ ԳՈՐԾԸՆԹԱՑ
Տեխնոլոգիա և շինարարական գործընթաց
Կառուցման գործընթացըԳնացքի երկաթուղային գծերհետքերը ներառում են ճշգրիտ ճարտարագիտություն և տարբեր գործոնների մանրակրկիտ դիտարկում: Այն սկսվում է երթուղու դասավորության նախագծմամբ՝ հաշվի առնելով նախատեսված օգտագործումը, գնացքի արագությունը և տեղանքը: Նախագծման ավարտից հետո շինարարական գործընթացը սկսվում է հետևյալ հիմնական քայլերով.
1. Պեղումներ և հիմք.
2. Բալաստի տեղադրում. պատրաստված մակերեսի վրա դրվում է մանրացված քարի շերտ, որը հայտնի է որպես բալաստ: Սա ծառայում է որպես հարվածներ կլանող շերտ՝ ապահովելով կայունություն և նպաստելով բեռի հավասարաչափ բաշխմանը:
3. Փողկապներ և ամրացում. Փայտե կամ բետոնե կապերն այնուհետև տեղադրվում են բալաստի վերևում՝ ընդօրինակելով շրջանակի նման կառուցվածքը: Այս կապերն ապահովում են ապահով հիմք պողպատե երկաթուղային գծերի համար: Դրանք ամրացվում են հատուկ բծերի կամ սեղմակների միջոցով՝ ապահովելով, որ դրանք ամուր մնան տեղում:
4. Ռելսերի տեղադրում. 10 մ երկարությամբ պողպատե երկաթուղային ռելսերը, որոնք հաճախ կոչվում են ստանդարտ ռելսեր, մանրակրկիտ տեղադրվում են կապերի վերևում: Պատրաստված լինելով բարձրորակ պողպատից՝ այս ուղիներն ունեն ուշագրավ ամրություն և ամրություն:
Տեսակը և ուժըԳնացք Rail Steelարտահայտվում են մեկ մետր երկարության մոտավոր զանգվածով (կիլոգրամ): Օրինակ, ներկայիս ստանդարտ երկաթուղային տիպերը Չինաստանում են՝ 43կգ/մ, 50կգ/մ, 60կգ/մ, 75կգ/մ և այլն։ 50 կգ/մ-ից բարձր ռելսերի երկարությունը 25 մ, 50 մ և 100 մ է: Գնացեք երկաթուղային եռակցման գործարան՝ այն զոդելու 500 մ երկարությամբ երկաթուղու մեջ, այնուհետև տեղափոխեք շինհրապարակ և զոդեք այն պահանջվող երկարությամբ:
ԱՊՐԱՆՔԻ ՉԱՓԸ
| Ապրանքի անվանումը: | GB Ստանդարտ պողպատե երկաթուղի | |||
| Տեսակը: | Ծանր երկաթուղի, կռունկի երկաթուղի, թեթև երկաթուղի | |||
| Նյութ/Տեխնիկական: | ||||
| Light Rail: | Մոդել/Նյութ: | Q235, 55Q; | Տեխնիկական: | 30 կգ / մ, 24 կգ / մ, 22 կգ / մ, 18 կգ / մ, 15 կգ / մ, 12 կգ / մ, 8 կգ / մ: |
| Ծանր երկաթուղի. | Մոդել/Նյութ: | 45 MN, 71 MN; | Տեխնիկական: | 50 կգ/մ, 43 կգ/մ, 38 կգ/մ, 33 կգ/մ: |
| Crane Rail: | Մոդել/Նյութ: | U71MN; | Տեխնիկական: | QU70 կգ / մ, QU80 կգ / մ, QU100 կգ / մ, QU120 կգ / մ. |
Ազգային ստանդարտ երկաթուղի.
Տեխնիկական բնութագրերը՝ GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU10, QU10
Ստանդարտ՝ GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Նյութը՝ U71Mn/50Mn
Երկարությունը՝ 6մ-12մ 12,5մ-25մ
| Ապրանքային | Դասարան | Բաժնի չափը (մմ) | ||||
| Երկաթուղու բարձրություն | Հիմքի լայնությունը | Գլխի լայնությունը | Հաստություն | Քաշ (կգ) | ||
| Light Rail | 8 կգ/մ | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 կգ/մ | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 կգ/մ | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 կգ/մ | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 կգ/մ | 93.66 | 93.66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 կգ/մ | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 կգ/մ | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ծանր երկաթուղի | 38 կգ/մ | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 կգ/մ | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 կգ/մ | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 կգ/մ | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 կգ/մ | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Բարձրացնող երկաթուղի | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ԱՌԱՎԵԼՈՒԹՅՈՒՆ
ԸնտրելիսՊողպատե երկաթուղի,դուք պետք է հաշվի առնեք հետևյալ գործոնները.
1. Նյութ. երկաթուղային նյութի նյութը հիմնական գործոնն է, որն ազդում է դրա կատարման և ծառայության ժամկետի վրա: Սովորաբար օգտագործվող նյութերն են ածխածնային պողպատը և ցածր լեգիրված պողպատը:
2. Չափ. Ռելսի չափը կարևոր գործոն է երկաթուղու ընտրության հարցում: Տարբեր ուղիներ և տրանսպորտային միջոցներ պահանջում են տարբեր չափերի ռելսեր:
3. Որակ. ռելսերի որակն ուղղակիորեն ազդում է երկաթուղային տրանսպորտի շահագործման անվտանգության և ծառայության ժամկետի վրա: Ռելսեր ընտրելիս դուք պետք է ընտրեք բարձրորակ ապրանքներ, որոնք համապատասխանում են ձեր կարիքներին:
4. Կրող հզորություն. ռելսեր ընտրելիս պետք է հաշվի առնել՝ արդյոք դրա կրող հզորությունը բավարարում է ձեր կարիքները: Սովորաբար պետք է հաշվի առնել այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են մեքենայի քաշը, արագությունը և ուղու վիճակը:
Ազգային ստանդարտ ռելսերն ունեն հետևյալ առավելությունները.
1. Բարձր ուժ, բարձր կարծրություն և լավ մաշվածության դիմադրություն, որը կարող է բավարարել երկարաժամկետ բարձր ինտենսիվության շահագործման կարիքները:
2. Այն ունի լավ հոգնածության դիմադրություն և կարող է դիմակայել կրկնվող բեռներին՝ առանց հոգնածության ձախողման հակված լինելու:
3. Լավ կոռոզիոն դիմադրություն, կարող է դիմակայել տարբեր քիմիական նյութերի կոռոզիային և երկարացնել ծառայության ժամկետը:
4. Բարձր անվտանգություն, որը կարող է ապահովել երկաթուղային տրանզիտի անվտանգ շահագործումը և նվազեցնել վթարների հավանականությունը։
5. Այն ունի երկար սպասարկման ժամկետ և կարող է բավարարել երկաթուղային տարանցման երկարաժամկետ օգտագործման կարիքները:
ՆԱԽԱԳԻԾ
Մեր ընկերությունը's 13,800 տոննա պողպատե ռելսեր, որոնք արտահանվել են Միացյալ Նահանգներ, միանգամից առաքվել են Տյանցզին նավահանգստում: Շինարարական նախագիծն ավարտվել է վերջին երկաթուղով, որը կայուն կերպով դրվել է երկաթուղու վրա: Այս ռելսերը բոլորն էլ մեր երկաթուղային և պողպատե ճառագայթների գործարանի ունիվերսալ արտադրական գծից են՝ օգտագործելով համաշխարհային արտադրության ամենաբարձր և խիստ տեխնիկական չափանիշները:
Երկաթուղային ապրանքների մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար դիմեք մեզ:
WeChat՝ +86 13652091506
Հեռ՝ +86 13652091506
ԴԻՄՈՒՄ
Երկաթուղային ուղու երկաթուղիգլխի հատվածի ձևավորումը նաև կոշտության և մաշվածության դիմադրության բարելավման ուղիներից մեկն է:
Վաղ երկաթուղու ռելսի գլխի հատվածում քայլքի մակերեսը համեմատաբար նուրբ է, և երկու կողմերում օգտագործվում են ավելի փոքր շառավղով կամարները: Մինչև 1950-ական և 1960-ական թվականները պարզվեց, որ անկախ ի սկզբանե նախագծված ռելսի գլխի ձևից, գնացքի անիվների մաշվելուց հետո ռելսի վերին մասում քայլքի ձևը գրեթե ամբողջությամբ շրջանաձև էր, և երկու կողմերի աղեղի շառավիղը համեմատաբար մեծ էր: Փորձարարական սիմուլյացիան պարզել է, որ ռելսի գլխի կեղևը կապված է անիվի և երկաթուղու շփման լարվածության հետ ռելսի գլխի ներքին շերտում: Ռելսերի հեռացման վնասը նվազեցնելու համար բոլոր երկրները փոփոխել են երկաթուղու գլխի աղեղային դիզայնը՝ նվազագույնի հասցնելու պլաստիկ դեֆորմացիան:
Նախ, երկրները հետևել են ռելսի գլխի քայլքի նախագծման նման սկզբունքին. երկաթուղու վերին քայլքի աղեղը հնարավորինս համապատասխանում է անիվի քայլքի չափին, այսինքն՝ քայլքի աղեղի չափին, ինչպիսին է ԱՄՆ-ում 59,9 կգ/մ երկաթուղին, ռելսի գլխի աղեղն ընդունված է R254-R31.525; նախկին Խորհրդային Միության 65 կգ/մ երկաթուղին, ռելսի գլխի աղեղն ընդունում է R300-R80-R15; UIC 60 կգ/մ երկաթուղին, երկաթուղային գլխի աղեղը ընդունում է R300-R80-R13: Վերոնշյալից երևում է, որ ժամանակակից երկաթուղային գլխի հատվածի ձևավորման հիմնական առանձնահատկությունը բարդ կորերի և երեք շառավղների օգտագործումն է։ Ռելսի գլխի կողմում ընդունված է նեղ վերևով և լայն հատակով ուղիղ գիծ, իսկ ուղիղ գծի թեքությունն ընդհանուր առմամբ 1:20~1:40 է։ Մեծ թեքությամբ ուղիղ գիծը հաճախ օգտագործվում է ռելսի գլխի ստորին ծնոտի մոտ, իսկ թեքությունը հիմնականում 1:3-ից 1:4 է:
Երկրորդ, ռելսի գլխի և ռելսի գոտկատեղի միջև անցումային գոտում, սթրեսի կոնցենտրացիայի հետևանքով առաջացած ճաքերը նվազեցնելու և ձկան ափսեի և ռելսի միջև շփման դիմադրությունը մեծացնելու համար, երկաթուղու գլխի և երկաթուղու գոտկատեղի միջև անցումային հատվածում օգտագործվում է նաև բարդ կոր, և գոտկատեղում ընդունված է մեծ շառավղով ձևավորում: Օրինակ, UIC-ի 60 կգ/մ երկաթուղին օգտագործում է R7-R35-R120 ռելսի գլխի և գոտկատեղի միջև անցումային գոտում: Ճապոնական 60 կգ/մ երկաթուղին օգտագործում է R19-R19-R500 ռելսի գլխի և գոտկատեղի միջև անցումային գոտում:
ՓԱԹԵԹԱԳՐՈՒՄ ԵՎ ԱՌԱՔՈՒՄ
երկաթուղու գոտկատեղի և երկաթուղու հատակի միջև անցումային գոտում, հատվածի սահուն անցման հասնելու համար, ընդունվում է նաև կորի բարդ ձևավորում, և աստիճանական անցումը սահուն կերպով կապված է երկաթուղու հատակի թեքության հետ: Ինչպես օրինակ UIC60kg/m երկաթուղին, պետք է օգտագործել R120-R35-R7: Ճապոնական 60 կգ/մ երկաթուղին օգտագործում է R500-R19: Չինաստանի 60 կգ/մ երկաթուղին օգտագործում է R400-R20: Բարձր արագությամբ երկաթուղային ռելսերի փոխադրումը պահանջում է պրոֆեսիոնալ տրանսպորտային սարքավորումների և թիմերի օգնությունը: Ընդհանուր առմամբ, արագընթաց երկաթուղային ռելսերը փոխադրվում են երկաթուղով: Ներքին արագընթաց երկաթուղու շինարարության վաղ փուլերում որոշ հիմնական սարքավորումներ և նյութեր անհրաժեշտ էր ներմուծել արտերկրից: Այն ժամանակ օդային փոխադրումները սովորական փոխադրամիջոց էր։ Այնուամենայնիվ, արագընթաց երկաթուղային ռելսերը, որոնք ինքնուրույն մշակված և արտադրված են, հիմնականում փոխադրվում են հենց երկաթուղու միջոցով: Յուրաքանչյուր արագընթաց երկաթուղու երկարությունը մոտ 25 մետր է, իսկ քաշը՝ 30 տոննա։ Այն հաճախ պահանջում է երկու վագոն առջևից և հետևից՝ ամբողջ փոխադրման գործընթացը ավարտելու համար: Հետևաբար, փոխադրումից առաջ անհրաժեշտ է մանրակրկիտ պլանավորել երթուղին և նախապես ստուգել, թե արդյոք փոխադրամիջոցը համապատասխանում է փոխադրման պահանջներին, որպեսզի ապահովվի, որ փոխադրման ընթացքում որևէ վնաս կամ անվտանգության վթար չի լինի:
ԸՆԿԵՐՈՒԹՅԱՆ ՈՒԺԵՂ
Արտադրված է Չինաստանում, առաջին կարգի սպասարկում, գերժամանակակից որակ, համաշխարհային ճանաչում
1. Սանդղակի էֆեկտ. Մեր ընկերությունն ունի մատակարարման մեծ շղթա և մեծ պողպատի գործարան՝ հասնելով մասշտաբային ազդեցությունների տրանսպորտի և գնումների ոլորտում և դառնալով պողպատե ընկերություն, որն ինտեգրում է արտադրությունն ու ծառայությունները:
2. Ապրանքի բազմազանություն. Ապրանքի բազմազանություն, ցանկացած պողպատ, որը ցանկանում եք, կարելի է ձեռք բերել մեզանից, հիմնականում զբաղվում է պողպատե կոնստրուկցիաներով, պողպատե ռելսերով, պողպատե թիթեղների կույտերով, ֆոտոգալվանային փակագծերով, ալիքային պողպատով, սիլիկոնային պողպատե պարույրներով և այլ ապրանքներով, որն ավելի ճկուն է դարձնում:
3. Կայուն մատակարարում. ավելի կայուն արտադրական գիծ և մատակարարման շղթա ունենալը կարող է ապահովել ավելի հուսալի մատակարարում: Սա հատկապես կարևոր է այն գնորդների համար, ովքեր պահանջում են մեծ քանակությամբ պողպատ:
4. Բրենդի ազդեցությունը. Ունենալ ավելի բարձր բրենդի ազդեցություն և ավելի մեծ շուկա
5. Ծառայություն. խոշոր պողպատե ընկերություն, որը միավորում է հարմարեցումը, փոխադրումը և արտադրությունը
6. Գնային մրցունակություն՝ ողջամիտ գին
*Ուղարկեք էլchinaroyalsteel@163.comձեր նախագծերի համար գնանշումներ ստանալու համար
ՀԱՃԱԽՈՐԴՆԵՐԻ ԱՅՑ
ՀՏՀ
1. Ինչպե՞ս կարող եմ ձեզանից մեջբերում ստանալ:
Դուք կարող եք մեզ հաղորդագրություն թողնել, և մենք ժամանակին կպատասխանենք յուրաքանչյուր հաղորդագրության:
2. Դուք ժամանակին կառաքե՞ք ապրանքը:
Այո, մենք խոստանում ենք ապահովել լավագույն որակի ապրանքներ և ժամանակին առաքում: Ազնվությունը մեր ընկերության դրույթն է:
3. Կարո՞ղ եմ նմուշներ ստանալ պատվերից առաջ:
Այո, իհարկե։ Սովորաբար մեր նմուշները անվճար են, մենք կարող ենք արտադրել ձեր նմուշներով կամ տեխնիկական գծագրերով:
4. Որոնք են ձեր վճարման պայմանները:
Մեր սովորական վճարման ժամկետը 30% ավանդ է, իսկ հանգիստը B/L-ի դիմաց: EXW, FOB, CFR, CIF:
5. Դուք ընդունում եք երրորդ կողմի ստուգումը:
Այո, մենք բացարձակապես ընդունում ենք:
6. Ինչպե՞ս ենք մենք վստահում ձեր ընկերությանը:
Մենք տարիներ շարունակ մասնագիտացած ենք պողպատի բիզնեսում որպես ոսկե մատակարար, գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Տյանցզին նահանգում, ողջունում ենք հետաքննել ցանկացած ձևով, բոլոր միջոցներով:
Ապրանքների կատեգորիաներ
-
Լավ Որակի Տաք Վաճառվում է 20ft 40ft 40HQ Նոր և...
-
U տիպի պողպատե ճարմանդային ալիք շատ չափերի համար
-
Rail Track Heavy Steel Rail DIN Standard St...
-
Չինաստանի պողպատե կոնստրուկցիաների շենքերի նախապատմություն
-
Պողպատե ալիք Չափսեր 150X90 35355 Ցինկապատ Ste...
-
Սառը գլորված ածխածնային ափսե պողպատե թերթի կույտ ամբողջ...