Մեծ Բրիտանիայի ստանդարտ պողպատե երկաթուղի, ծանր, գործարանային գնով պողպատե ռելս, ամուր և դիմացկուն, հարմար է շինարարության և այլնի համար
Որոշ իմաստով,մեծածախ երկաթուղային արտադրանքԶարգացումը նաև երկաթուղու զարգացման պատմությունն է։ Առանց երկաթուղային տեխնոլոգիաների զարգացման դժվար է զարգացնել ծանր բեռնատար և արագընթաց երկաթուղային տեխնոլոգիաները։ Ռելսերի որակը կարևոր ազդեցություն ունի երկաթուղային տրանսպորտի անվտանգության և արդյունավետության վրա։
Մինչև Եվրոպայում արդյունաբերական հեղափոխությունը, ռելսերը պատրաստվում էին մի քանի դյույմ լայնությամբ երկար փայտե տախտակներից: Փայտե ռելսի տակ յուրաքանչյուր երկու-երեք ոտնաչափը մեկ հորիզոնական տեղադրվում էր փայտի մի կտոր՝ որպես քնապարկ: Քնապարկերը հիմնականում օգտագործվում էին փայտե ռելսը ամրացնելու համար, որպեսզի այն պահպանի նշված լայնությունը: Դրա վերևում գտնվող անիվները նույնպես պատրաստված էին փայտից: Այդ ժամանակ պողպատը մեծ մասշտաբով չէր կարող արտադրվել, իսկ երկաթը նույնպես շատ թանկ նյութ էր: Փայտե ռելսը հեշտ էր մաշվում և պատռվում: Հետագայում մարդիկ դրա մակերեսին կպցնում էին բարակ երկար երկաթե թերթեր և ամրացնում դրանք մեխերով: Ռելսի վրա սա ոչ միայն երկարացնում է ռելսի ծառայության ժամկետը, այլև նվազեցնում է շփման դիմադրությունը, որը ամենապրիմիտիվ ռելսն է:
ԱՊՐԱՆՔԻ ԱՐՏԱԴՐՈՒԹՅԱՆ ԳՈՐԾԸՆԹԱՑ
Տեխնոլոգիա և շինարարական գործընթաց
Կառուցման գործընթացըԳնացքների երկաթուղային գծերՌելսերի կառուցումը ներառում է ճշգրիտ ինժեներիա և տարբեր գործոնների ուշադիր հաշվառում: Այն սկսվում է ռելսերի դասավորության նախագծումից՝ հաշվի առնելով նախատեսված օգտագործումը, գնացքների արագությունը և տեղանքը: Նախագծի վերջնական մշակումից հետո սկսվում է շինարարության գործընթացը հետևյալ հիմնական քայլերով՝
1. Փորում և հիմքի տեղադրում. Շինարարական անձնակազմը նախապատրաստում է հողը՝ փորելով տարածքը և ստեղծելով ամուր հիմք՝ գնացքների կողմից առաջացող ծանրությունն ու լարվածությունը դիմակայելու համար։
2. Բալաստի տեղադրում. Պատրաստված մակերեսի վրա դրվում է մանրացված քարի շերտ, որը հայտնի է որպես բալաստ: Սա ծառայում է որպես հարվածամեկուսիչ շերտ, ապահովելով կայունություն և նպաստելով բեռի հավասարաչափ բաշխմանը:
3. Կապիչներ և ամրացումներ. Այնուհետև բալաստի վերևում տեղադրվում են փայտե կամ բետոնե կապիչներ՝ ընդօրինակելով շրջանականման կառուցվածքը: Այս կապիչները ապահովում են պողպատե երկաթուղային գծերի համար անվտանգ հիմք: Դրանք ամրացվում են հատուկ ցցերի կամ սեղմակների միջոցով՝ ապահովելով դրանց ամուր ամրացումը:
4. Ռելսերի տեղադրում. 10 մետր երկարությամբ պողպատե երկաթուղային ռելսերը, որոնք հաճախ անվանում են ստանդարտ ռելսեր, մանրակրկիտ կերպով տեղադրվում են կապիչների վրա: Պատրաստված լինելով բարձրորակ պողպատից՝ այս ռելսերը առանձնանում են ուշագրավ ամրությամբ և դիմացկունությամբ:
Տեսակը և ուժըԳնացքի ռելսային պողպատարտահայտվում են մոտավոր զանգվածով (կիլոգրամներով) մեկ մետր երկարության համար։ Օրինակ, Չինաստանում ներկայիս ստանդարտ ռելսերի տեսակներն են՝ 43 կգ/մ, 50 կգ/մ, 60 կգ/մ, 75 կգ/մ և այլն։ Չինաստանում ռելսերի ստանդարտ երկարությունը՝ 43 կգ/մ, կազմում է 12.5 մ կամ 25 մ, իսկ 50 կգ/մ-ից բարձր ռելսերի երկարությունը՝ 25 մ, 50 մ և 100 մ։ Գնացեք ռելսերի եռակցման գործարան՝ այն եռակցելու և 500 մ երկարությամբ ռելս ստանալու համար, այնուհետև տեղափոխեք այն շինհրապարակ և եռակցեք անհրաժեշտ երկարությանը։
ԱՊՐԱՆՔԻ ՉԱՓԸ
| Ապրանքի անվանումը՝ | GB ստանդարտ պողպատե ռելս | |||
| Տեսակը՝ | Ծանր երկաթուղի, կռունկային երկաթուղի, թեթև երկաթուղի | |||
| Նյութ/Տեխնիկական բնութագրեր՝ | ||||
| Թեթև երկաթուղի։ | Մոդել/Նյութ՝ | Q235, 55Q; | Տեխնիկական բնութագրեր՝ | 30 կգ/մ, 24 կգ/մ, 22 կգ/մ, 18 կգ/մ, 15 կգ/մ, 12 կգ/մ, 8 կգ/մ։ |
| Ծանր երկաթուղի. | Մոդել/Նյութ՝ | 45MN, 71MN; | Տեխնիկական բնութագրեր՝ | 50 կգ/մ², 43 կգ/մ², 38 կգ/մ², 33 կգ/մ² |
| Կռունկի ռելս. | Մոդել/Նյութ՝ | U71MN; | Տեխնիկական բնութագրեր՝ | QU70 կգ/մ, QU80 կգ/մ, QU100 կգ/մ, QU120 կգ/մ։ |
Ազգային ստանդարտ երկաթուղի.
Բնութագրեր՝ GB6 կգ, 8 կգ, GB9 կգ, GB12, GB15 կգ, 18 կգ, GB22 կգ, 24 կգ, GB30, P38 կգ, P43 կգ, P50 կգ, P60 կգ, QU70, QU80, QU100, QU120
Ստանդարտ՝ GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Նյութը՝ U71Mn/50Mn
Երկարություն՝ 6մ-12մ 12.5մ-25մ
| Ապրանք | Դասարան | Բաժնի չափը (մմ) | ||||
| Ռելսի բարձրությունը | Հիմքի լայնությունը | Գլխի լայնությունը | Հաստություն | Քաշը (կգ) | ||
| Թեթև երկաթուղի | 8 կգ/մ | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 կգ/մ | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 կգ/մ | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 կգ/մ | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 կգ/մ | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 կգ/մ | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 կգ/մ | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ծանր երկաթուղի | 38 կգ/մ | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 կգ/մ | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 կգ/մ² | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 կգ/մ² | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 կգ/մ² | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Բարձրացնող ռելս | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Առավելություն
ԸնտրելիսՊողպատե երկաթուղային գիծ,դուք պետք է հաշվի առնեք հետևյալ գործոնները.
1. Նյութ. Ռելսի նյութը դրա աշխատանքի և ծառայության ժամկետի վրա ազդող հիմնական գործոն է: Հաճախ օգտագործվող նյութերն են ածխածնային պողպատը և ցածր համաձուլվածքի պողպատը:
2. Չափս. Ռելսի չափը կարևոր գործոն է ռելսի ընտրության հարցում: Տարբեր ռելսեր և տրանսպորտային միջոցներ պահանջում են ռելսերի տարբեր չափսեր:
3. Որակ. Ռելսերի որակը անմիջականորեն ազդում է երկաթուղային տրանսպորտի շահագործման անվտանգության և ծառայության ժամկետի վրա: Ռելս ընտրելիս պետք է ընտրել բարձրորակ արտադրանք, որը կբավարարի ձեր կարիքները:
4. Կրողունակություն. Ռելս ընտրելիս պետք է հաշվի առնել, թե արդյոք դրա կրողունակությունը համապատասխանում է ձեր կարիքներին: Սովորաբար պետք է հաշվի առնել այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են տրանսպորտային միջոցի քաշը, արագությունը և ռելսերի վիճակը:
Ազգային ստանդարտ ռելսերն ունեն հետևյալ առավելությունները.
1. Բարձր ամրություն, բարձր կարծրություն և լավ մաշվածության դիմադրություն, որը կարող է բավարարել երկարատև բարձր ինտենսիվության շահագործման կարիքները:
2. Այն ունի լավ հոգնածության դիմադրություն և կարող է դիմակայել կրկնվող բեռներին՝ առանց հոգնածության ձախողման հակված լինելու։
3. Լավ կոռոզիոն դիմադրություն, որը կարող է դիմակայել տարբեր քիմիական նյութերից կոռոզիային և երկարացնել ծառայության ժամկետը:
4. Բարձր անվտանգություն, որը կարող է ապահովել երկաթուղային տարանցման անվտանգ գործունեությունը և նվազեցնել վթարների հավանականությունը։
5. Այն ունի երկար ծառայության ժամկետ և կարող է բավարարել երկաթուղային տարանցման երկարաժամկետ օգտագործման կարիքները:
ՆԱԽԱԳԻԾ
Մեր ընկերությունը«Տյանցզինի նավահանգստում միաժամանակ առաքվել է ԱՄՆ արտահանված 13,800 տոննա պողպատե ռելս։ Շինարարական նախագիծն ավարտվել է՝ երկաթուղային գծի վրա կայուն կերպով տեղադրվելով վերջին ռելսը։ Այս ռելսերը բոլորը մեր ռելսերի և պողպատե շառավղերի գործարանի ունիվերսալ արտադրական գծից են, որոնք արտադրվել են համաշխարհային ամենաբարձր և ամենախիստ տեխնիկական չափանիշներին համապատասխան։
Երկաթուղային արտադրանքի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար խնդրում ենք կապվել մեզ հետ։
WeChat՝ +86 13652091506
Հեռ․՝ +86 13652091506
Էլ․ հասցե՝[email protected]
ԴԻՄՈՒՄ
Երկաթուղային ռելսԳլխամասի նախագծումը նաև կոշտության և մաշվածության դիմադրության բարելավման միջոցներից մեկն է:
Վաղ շրջանի ռելսի գլխամասի հատվածում ակոսների մակերեսը համեմատաբար մեղմ է, և երկու կողմերում էլ օգտագործվում են ավելի փոքր շառավղով աղեղներ: Մինչև 1950-ական և 1960-ական թվականները պարզվել է, որ անկախ սկզբնապես նախագծված ռելսի գլխամասի ձևից, գնացքի անիվների մաշվելուց հետո ռելսի վերին մասում ակոսների ձևը գրեթե ամբողջությամբ շրջանաձև է, իսկ երկու կողմերի աղեղի շառավիղը՝ համեմատաբար մեծ: Փորձարարական մոդելավորումը պարզել է, որ ռելսի գլխամասի շերտազատումը կապված է ռելսի գլխամասի ներքին ֆիլեի անիվ-ռելս շփման չափազանց մեծ լարվածության հետ: Ռելսի ապամոնտաժման վնասը նվազեցնելու համար բոլոր երկրները փոփոխել են ռելսի գլխամասի աղեղային դիզայնը՝ պլաստիկ դեֆորմացիան նվազագույնի հասցնելու համար:
Նախ, երկրները ռելսի գլխիկի ոտնաթաթի նախագծման մեջ հետևել են հետևյալ սկզբունքին. ռելսի վերին ոտնաթաթի աղեղը հնարավորինս համապատասխանում է անիվի ոտնաթաթի չափին, այսինքն՝ ոտնաթաթի աղեղի չափին, ինչպես օրինակ՝ Միացյալ Նահանգների 59.9 կգ/մ ռելսի դեպքում ռելսի գլխիկի աղեղը ընդունված է R254-R31.75-R9.52 չափսերով, նախկին Խորհրդային Միության 65 կգ/մ ռելսի դեպքում ռելսի գլխիկի աղեղը ընդունված է R300-R80-R15 չափսերով, իսկ UIC 60 կգ/մ ռելսի դեպքում ռելսի գլխիկի աղեղը ընդունված է R300-R80-R13 չափսերով։ Վերոնշյալից կարելի է տեսնել, որ ժամանակակից ռելսի գլխիկի կտրվածքի նախագծման հիմնական առանձնահատկությունը բարդ կորերի և երեք շառավղերի օգտագործումն է։ Ռելսի գլխիկի կողային մասում ընդունված է նեղ վերին և լայն ներքևի ուղիղ գիծ, իսկ ուղիղ գծի թեքությունը սովորաբար 1:20~1:40 է։ Ռելսի գլխիկի ստորին ծնոտում հաճախ օգտագործվում է մեծ թեքությամբ ուղիղ գիծ, և թեքությունը սովորաբար 1:3-ից մինչև 1:4 է։
Երկրորդ, ռելսի գլխիկի և ռելսի գոտկատեղի միջև անցումային գոտում, լարվածության կենտրոնացման հետևանքով առաջացած ճաքերը նվազեցնելու և ձկնային ափսեի ու ռելսի միջև շփման դիմադրությունը մեծացնելու համար, ռելսի գլխիկի և ռելսի գոտկատեղի միջև անցումային գոտում օգտագործվում է նաև բարդ կոր, իսկ գոտկատեղում՝ մեծ շառավղով դիզայն։ Օրինակ, UIC-ի 60 կգ/մ ռելսի համար ռելսի գլխիկի և գոտկատեղի միջև անցումային գոտում օգտագործվում է R7-R35-R120։ Ճապոնիայի 60 կգ/մ ռելսի համար ռելսի գլխիկի և գոտկատեղի միջև անցումային գոտում օգտագործվում է R19-R19-R500։
Փաթեթավորում և առաքում
Ռելսի գոտկատեղի և ռելսի հատակի միջև անցումային գոտում, հատվածի սահուն անցում ապահովելու համար, ընդունվում է նաև բարդ կորի դիզայն, և աստիճանական անցումը սահուն կերպով կապված է ռելսի հատակի թեքության հետ: Օրինակ՝ UIC60 կգ/մ ռելսի դեպքում օգտագործվում է R120-R35-R7: Ճապոնիայի 60 կգ/մ ռելսը օգտագործում է R500-R19: Չինաստանի 60 կգ/մ ռելսը օգտագործում է R400-R20: Բարձր արագությամբ երկաթուղային ռելսերի տեղափոխումը պահանջում է մասնագիտական տրանսպորտային սարքավորումների և թիմերի օգնություն: Ընդհանուր առմամբ, բարձր արագությամբ երկաթուղային ռելսերը տեղափոխվում են երկաթուղով: Ներքին բարձր արագությամբ երկաթուղու շինարարության վաղ փուլերում որոշ հիմնական սարքավորումներ և նյութեր անհրաժեշտ էր ներմուծել արտասահմանից: Այդ ժամանակ օդային փոխադրումները փոխադրման տարածված միջոց էին: Այնուամենայնիվ, անկախ մշակվող և արտադրվող բարձր արագությամբ երկաթուղային ռելսերը սովորաբար տեղափոխվում են հենց երկաթուղով: Յուրաքանչյուր բարձր արագությամբ ռելս մոտ 25 մետր երկարություն ունի և կշռում է 30 տոննա: Փոխադրման ամբողջ գործընթացն ավարտելու համար հաճախ անհրաժեշտ է երկու վագոն առջևում և հետևում: Հետևաբար, տեղափոխումից առաջ անհրաժեշտ է ուշադիր պլանավորել երթուղին և նախապես ստուգել, թե արդյոք վագոնը համապատասխանում է տեղափոխման պահանջներին՝ ապահովելու համար, որ տեղափոխման ընթացքում վնասներ կամ անվտանգության հետ կապված վթարներ չառաջանան:
Ընկերության ուժը
Արտադրված է Չինաստանում, առաջին կարգի սպասարկում, առաջատար որակ, համաշխարհային ճանաչում ունեցող
1. Մասշտաբային էֆեկտ. Մեր ընկերությունն ունի մեծ մատակարարման շղթա և մեծ պողպատաձուլական գործարան, որը հասնում է մասշտաբային էֆեկտների տրանսպորտի և մատակարարման ոլորտում և դառնում է պողպատաձուլական ընկերություն, որը ինտեգրում է արտադրությունն ու ծառայությունները:
2. Արտադրանքի բազմազանություն. Արտադրանքի բազմազանություն, ցանկացած պողպատ, որը դուք ցանկանում եք, կարող եք ձեռք բերել մեզանից, հիմնականում զբաղվում է պողպատե կոնստրուկցիաներով, պողպատե ռելսերով, պողպատե թերթային կույտերով, ֆոտովոլտային փակագծերով, ալիքային պողպատով, սիլիցիումային պողպատե կծիկներով և այլ արտադրանքներով, ինչը այն ավելի ճկուն է դարձնում: Ընտրեք ցանկալի ապրանքի տեսակը՝ տարբեր կարիքները բավարարելու համար:
3. Կայուն մատակարարում. Ավելի կայուն արտադրական գիծ և մատակարարման շղթա ունենալը կարող է ապահովել ավելի հուսալի մատակարարում: Սա հատկապես կարևոր է այն գնորդների համար, ովքեր մեծ քանակությամբ պողպատ են պահանջում:
4. Բրենդի ազդեցությունը. Ունենալ ավելի մեծ բրենդային ազդեցություն և ավելի մեծ շուկա
5. Ծառայություն. Մեծ պողպատե ընկերություն, որը ինտեգրում է անհատականացումը, տեղափոխումը և արտադրությունը
6. Գնային մրցունակություն. մատչելի գին
* Ուղարկեք էլ. նամակը հետևյալ հասցեով[email protected]ձեր նախագծերի համար գնանշում ստանալու համար
Հաճախորդների այցելությունը
Հաճախակի տրվող հարցեր
1. Ինչպե՞ս կարող եմ ձեզանից մեջբերում ստանալ։
Կարող եք մեզ հաղորդագրություն թողնել, և մենք ժամանակին կպատասխանենք յուրաքանչյուր հաղորդագրությանը։
2. Կհասցնե՞ք ապրանքները ժամանակին։
Այո, մենք խոստանում ենք ապահովել լավագույն որակի արտադրանք և ժամանակին առաքում: Ազնվությունը մեր ընկերության սկզբունքն է:
3. Կարո՞ղ եմ նմուշներ ստանալ պատվերից առաջ։
Այո, իհարկե։ Սովորաբար մեր նմուշները անվճար են, մենք կարող ենք պատրաստել ձեր նմուշներով կամ տեխնիկական նկարներով։
4. Ո՞րն է ձեր վճարման պայմանները։
Մեր սովորական վճարման ժամկետը 30% կանխավճար է, իսկ մնացածը՝ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF:
5. Դուք ընդունո՞ւմ եք երրորդ կողմի ստուգումը։
Այո, միանշանակ ընդունում ենք։
6. Ինչպե՞ս ենք մենք վստահում ձեր ընկերությանը։
Մենք տարիներ շարունակ մասնագիտանում ենք պողպատի բիզնեսում որպես ոսկե մատակարար, որի գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Տյանցզին նահանգում, ողջունում ենք ձեզ ցանկացած ձևով և ցանկացած միջոցով հետաքննելու հարցում։
Ապրանքների կատեգորիաներ
-
Թեժ վաճառք U տիպի քաշքշուկ/պողպատե թերթիկ /Type3/T...
-
Q235 Q345 A36 դաջված տաք գլորված ածխածնային պողպատ ...
-
Սպիրալաձև աստիճան՝ բացօթյա ժամանակակից աստիճանների դիզայնով...
-
Բարձրորակ գործարանային ուղղակի վաճառքի տարաներ...
-
Տաք Արնանման Ցինկապատ Խողովակ Շարժական Gi Սքաֆոլդին...
-
Անհատականացված CE վկայական, ճաղաշարեր, բազրիքներ...