Պողպատե ռելս
-
ISCOR պողպատե ռելս/պողպատե ռելս/երկաթուղային ռելս/ջերմամշակված ռելս
ISCOR պողպատե ռելսն ունի բարձր ամրություն։ Քանի որ այն պատրաստված է բարձր ամրության պողպատից, դրա կարծրությունը շատ բարձր է (համեմատած սովորական պողպատե ձողերի հետ), և այն կարող է դիմակայել ավելի մեծ ճնշմանը և հարվածային բեռներին՝ առանց վնասվելու։ Այն նաև ունի լավ ամրություն, այսինքն՝ ունի ավելի բարձր ամրություն՝ դիմակայելու կրկնվող հարվածներին։ Հետևաբար, անիվների հավաքածուի ընկնելու հավանականությունը կարող է զգալիորեն նվազել և բարելավվել վարման անվտանգության գործակիցը։
-
Բարձրորակ արդյունաբերական ISCOR պողպատե ռելս, հանքարդյունաբերական ռելս, 9 կգ երկաթուղի, պողպատե ռելս
Իմ երկրում ISCOR պողպատե ռելսերի երկարությունները 12.5 մ և 25 մ են: 75 կգ/մ քաշով ռելսերի համար կա միայն մեկ՝ 25 մ երկարություն: Կան նաև կարճացված ռելսեր կորերի ներքին թելերի համար: 12.5 մ ստանդարտ Huai ռելսերի շարքի համար կան երեք կարճ ռելսեր՝ 40 մմ, 80 մմ և 120 մմ, իսկ 25 մ երկարությամբ ռելսի համար՝ երեք կարճ ռելսեր՝ 40 մմ, 80 մմ և 160 մմ:
-
ISCOR պողպատե ռելսերի ծանր պողպատե ռելսերի արտադրող
ՏեսակներըISCOR պողպատե ռելսՍովորաբար տարբերվում են քաշով։ Օրինակ՝ 50 ռելսը, որը մենք հաճախ ասում ենք, վերաբերում է 50 կգ/մ քաշ ունեցող ռելսին, և այլն, իհարկե, կան 38 ռելս, 43 ռելս, 50 ռելս, 60 ռելս, 75 ռելս և այլն։ Կան նաև 24-ռելսային և 18-ռելսային ռելսեր, բայց դրանք բոլորը հին օրացույցներ են։ Դրանց մեջ 43 և ավելի ռելսեր ունեցող ռելսերը սովորաբար կոչվում են ծանր ռելսեր։
-
ISCOR պողպատե երկաթուղային ռելս՝ ծանր պողպատե ռելս՝ ստանդարտ երկաթուղային ռելսի համար
ՖունկցիանISCOR Steel Rail-ի նպատակն է շարժակազմի անիվները առաջ տանել, կրել անիվների հսկայական ճնշումը և այն փոխանցել քնողներին։ Ռելսերը պետք է ապահովեն անիվների համար անընդհատ, հարթ և նվազագույն դիմադրությամբ գլորման մակերես։ Էլեկտրացված երկաթուղիներում կամ ավտոմատ բլոկային հատվածներում ռելսերը կարող են նաև ծառայել որպես ռելսային շղթաներ։
-
ISCOR պողպատե երկաթուղի Երկաթուղային երկաթուղիների մատակարար Արտադրող պողպատե ռելսեր
ISCOR պողպատե ռելսառաջարկում է բարձր ամրություն և դիմացկունություն: Քանի որ երկաթուղային ռելսերը պետք է դիմանան գնացքների ծանրությանը և երթևեկության հարվածին, ռելսերի պողպատը պետք է ունենա բավարար ամրություն և դիմացկունություն:
-
JIS ստանդարտ պողպատե ռելս, թեթև պողպատե ռելս, ռելսային կռունկ, թեթև երկաթուղի, պողպատե ռելս
JIS ստանդարտ պողպատե ռելսերկաթուղային գծերի հիմնական բաղադրիչներն են։ Դրա գործառույթն է շարժակազմի անիվները առաջ տանել, կրել անիվների հսկայական ճնշումը և այն փոխանցել քնողներին։ Ռելսերը պետք է ապահովեն անիվների համար անընդհատ, հարթ և նվազագույն դիմադրությամբ գլորման մակերես։ Էլեկտրացված երկաթուղիներում կամ ավտոմատ բլոկային հատվածներում ռելսերը կարող են նաև ծառայել որպես ռելսային շղթաներ։
-
JIS ստանդարտ պողպատե երկաթուղային ռելս
JIS ստանդարտ պողպատե ռելսունի գերազանց մաշվածության դիմադրություն։ Գնացքի անիվների և ռելսի միջև շփման պատճառով երկարատև օգտագործումը կարող է հեշտությամբ հանգեցնել ռելսի մաշվածության և ազդել շահագործման կայունության և անվտանգության վրա։
-
JIS ստանդարտ պողպատե ռելսերի արտադրող
JIS ստանդարտ պողպատե ռելսՏեխնիկական բնութագրերը հիմնականում բրիտանական 80 ֆունտ/յարդ և 85 ֆունտ/յարդ էին: Նոր Չինաստանի հիմնադրման սկզբնական շրջանում դրանք հիմնականում 38 կգ/մ և 43 կգ/մ էին, իսկ ավելի ուշ՝ 50 կգ/մ: 1976 թվականին, գերծանրաբեռնված գլխավոր գծերին վնաս հասցնելու խնդիրը լուծելու համար, 60 կգ/մ հատվածը նախագծվեց անկախ, և Դաքինի հատուկ գծին ավելացվեց 75 կգ/մ հատված:
-
Երկաթուղային գնացք JIS ստանդարտ պողպատե երկաթուղի ծանր երկաթուղի
JIS ստանդարտ պողպատե ռելսերը կարևոր բեռնակիր կառուցվածք են, երբ գնացքները երթևեկում են երկաթուղիներով: Դրանք կարող են կրել գնացքների ծանրությունը և այն փոխանցել ճանապարհային պատյանին: Դրանք նաև պետք է ուղղորդեն գնացքները և նվազեցնեն շփումը քնապարկերի վրա: Հետևաբար, ռելսերի բեռնակիրունակությունը կարևոր նկատառումներից մեկն է:
-
JIS ստանդարտ պողպատե ռելս/պողպատե ռելս/երկաթուղային ռելս/ջերմամշակված ռելս
JIS ստանդարտ պողպատե ռելսը կարևոր բեռնակիր կառուցվածք է, երբ գնացքները երթևեկում են երկաթուղիներով: Դրանք կարող են կրել գնացքների ծանրությունը և այն փոխանցել ճանապարհային պատյանին: Դրանք նաև պետք է ուղղորդեն գնացքները և նվազեցնեն շփումը քնակալների վրա: Հետևաբար, ռելսերի բեռնակիրունակությունը կարևոր նկատառումներից մեկն է:
-
Բարձրորակ արդյունաբերական երկաթուղի JIS ստանդարտ պողպատե երկաթուղի 9 կգ երկաթուղի պողպատե ռելս
Որպես JIS ստանդարտ պողպատե երկաթուղային տրանսպորտի հիմնական կրող կառուցվածք, պողպատե ռելսերի բեռնատարողունակությունը կարևոր է: Մի կողմից, ռելսերը պետք է դիմանան գնացքի քաշին և հարվածներին և հեշտությամբ չդեֆորմացվեն ու չկոտրվեն, մյուս կողմից, գնացքների անընդհատ բարձր արագությամբ աշխատանքի դեպքում պետք է ապահովվի ռելսերի կայունությունն ու հուսալիությունը: Հետևաբար, ռելսերի հիմնական առանձնահատկությունը բարձր ամրությունն է՝ ռելսերի անվտանգությունն ապահովելու համար:
-
JIS ստանդարտ պողպատե ռելս, հարմարեցված գծային ուղեցույց ռելս Hr15 20 25 30 35 45 55
JIS ստանդարտ պողպատե ռելսը հիմնականում կազմված է գլխիկից, ոտքից, ներքին և եզրային մասերից: Գլուխը ռելսի վերին մասն է, որը ցույց է տալիս «V» ձև և օգտագործվում է անիվների ռելսերի միջև հարաբերական դիրքը ուղղորդելու համար. ոտքը ռելսի ամենացածր մասն է, որը ցույց է տալիս հարթ ձև և օգտագործվում է ապրանքների և գնացքների քաշը պահելու համար: Ներքին մասը ռելսի ներքին կառուցվածքն է, ներառյալ ռելսի հատակը, ցնցումները կլանող բարձիկները, կապող ձողերը և այլն, որոնք կարող են ռելսը դարձնել ավելի ամուր, միաժամանակ խաղալով ցնցումները կլանելու և հանդուրժողականությունները պահպանելու դեր. եզրային մասը ռելսի եզրային մասն է, որը բաց է գետնից վերև, հիմնականում օգտագործվում է գնացքի քաշը ցրելու և ռելսի ծայրերի էրոզիան կանխելու համար: